[實用新型]一種快速易拆卸鋼管混凝土龍門吊軌道梁立柱

有效

• 申請號: 202020245852.8
• 申請日: 2020-03-03
• 公開（公告）號: CN212024566U
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 房楨;肖妙武;劉昌永;冷遠;常東輝;李金州
• 申請（專利權）人: 中交二航局第三工程有限公司
• 主分類號: B66C7/08
• 分類號: B66C7/08;B66C7/00
• 代理公司: 哈爾濱市陽光惠遠知識產權代理有限公司 23211
• 代理人: 鄧宇

本實用新型提出快速易拆卸鋼管混凝土龍門吊軌道梁立柱，該立柱的柱體為圓筒形，柱體的底部安裝有錨板座，柱體通過錨板座安裝在冠梁上，鋼筋籠的下部放置在柱體中并通過混凝土澆筑固定，鋼筋籠的上部被澆筑進軌道梁內，鋼筋籠包括螺旋鋼筋和若干豎直鋼筋，若干豎直鋼筋被外周的螺旋鋼筋綁成上寬下窄的楔形。解決了現有技術建造地鐵龍門吊軌道梁基礎存在成本高和風險大等問題。本實用新型可實現工廠的預制加工，現場拼裝，節約施工時間，不僅實現了立柱、冠梁以及軌道梁的可靠連接，而且確保了整體的剛度，強度以及穩定性，可實現簡易拆卸，可多次循環利用，經濟環保。

技術領域

本實用新型具體涉及一種快速易拆卸鋼管混凝土龍門吊軌道梁立柱，屬于地鐵車站施工技術領域。

背景技術

我國地鐵建設通常采用盾構法施工，龍門吊作為一種常用的垂直運輸設備，廣泛應用于地鐵車站的施工中。傳統的車站冠梁與地面平齊，龍門吊軌道梁是直接利用冠梁，車站擴大端采用鋼梁連接。建設方為將降低投資，通常把冠梁設計低于地面2m，在冠梁上方設置擋墻，故無法利用冠梁作為龍門吊軌道梁。如果利用冠梁做軌道梁，就需要把擋土墻向外擴1m，并需要對龍門吊進行抬高，此方法成本高、風險較大。

實用新型內容

本實用新型為了解決現有技術建造地鐵龍門吊軌道梁基礎存在成本高和風險大等問題，提出一種快速易拆卸鋼管混凝土龍門吊軌道梁立柱。

本實用新型提出一種快速易拆卸鋼管混凝土龍門吊軌道梁立柱包括柱體、鋼筋籠和錨板座，所述柱體為圓筒形，所述柱體的底部安裝有錨板座，所述柱體通過錨板座安裝在冠梁上，所述鋼筋籠的下部放置在柱體中并通過混凝土澆筑固定，所述鋼筋籠的上部被澆筑進軌道梁內，所述鋼筋籠包括螺旋鋼筋和若干豎直鋼筋，若干所述豎直鋼筋被外周的螺旋鋼筋綁成上寬下窄的楔形。

優選地，所述柱體安裝在原有擋墻刨除一部分后的位置，所述柱體的安裝高度與剩下的擋墻高度相等，所述柱體和擋墻的上方澆筑有軌道梁。

優選地，所述錨板座通過若干鉚釘固定在冠梁，且安裝后澆筑混凝土固定。

本實用新型所述的一種快速易拆卸鋼管混凝土龍門吊軌道梁立柱的工作原理為：

在軌道梁立柱內部澆筑混凝土，使得核心混凝土受到外部鋼管和內部螺旋箍筋的雙重約束作用，核心混凝土處于三向受壓應力狀態，延緩了混凝土內部縱向裂縫產生和發展時間，使得軌道梁立柱具有較好的承載力和延性；同時立柱中的鋼筋籠延伸至軌道梁內部，通過澆筑混凝土形成整體，共同承擔了軌道梁傳遞的荷載，增強了整體的穩定性，最后軌道梁立柱下部通過錨板座與冠梁相連，將荷載傳遞至底部冠梁。

與現有技術相比，本實用新型所述的一種快速易拆卸鋼管混凝土龍門吊軌道梁立柱的有益效果為：

1、所述的一種快速易拆卸鋼管混凝土龍門吊軌道梁立柱，其中外部的鋼管和錨板座全部為鋼材，可實現工廠的預制加工，現場拼裝，節約施工時間。

2、所述的一種快速易拆卸鋼管混凝土龍門吊軌道梁立柱，其中柱底安裝有錨板座與冠梁相連，柱內放置鋼筋籠且上部延伸至軌道梁內部，最后澆筑混凝土一次成型，不僅實現了立柱、冠梁以及軌道梁的可靠連接，而且確保了整體的剛度，強度以及穩定性。

3、所述的一種快速易拆卸鋼管混凝土龍門吊軌道梁立柱，充分利用了地鐵的車站的既有結構，直接安裝在冠梁上部，不僅不需要擋土墻外擴，而且保證了龍門吊的高度。

4、所述的一種快速易拆卸鋼管混凝土龍門吊軌道梁立柱，柱體的安裝高度與剩下的擋墻高度相等，軌道梁設置在擋墻與主體上方，保證軌道梁且與車站擴大端的軌道梁連成整體，確保了軌道梁整體的剛度。

5、所述的一種快速易拆卸鋼管混凝土龍門吊軌道梁立柱，錨板座通過若干鉚釘固定在冠梁，可實現簡易拆卸，可多次循環利用，經濟環保。

附圖說明