[實用新型]車輛的故障檢測裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020245458.4
• 申請日: 2020-03-03
• 公開（公告）號: CN211855849U
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 牛立娟;楊鵬春;洪流;張興龍;姜駿
• 申請（專利權(quán)）人: 上海汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 北京合智同創(chuàng)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11545
• 代理人: 李杰

本申請公開了一種車輛的故障檢測裝置。該故障檢測裝置包括：數(shù)據(jù)存儲電路和故障分析電路，所述數(shù)據(jù)存儲電路與所述故障分析電路電連接，所述數(shù)據(jù)存儲電路用于存儲所述車輛的運行數(shù)據(jù)，所述故障分析電路用于檢測所述車輛的故障，所述故障分析電路上存儲有所述車輛的故障關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)且配置有多個故障檢測模型，多個所述故障檢測模型用于根據(jù)所述車輛的運行數(shù)據(jù)和所述故障關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)并行檢測所述車輛的故障。通過該故障檢測裝置可以快速、準(zhǔn)確的檢測到車輛的故障，提高車輛的故障檢測的科學(xué)性和準(zhǔn)確性，縮短車輛的故障排查時間，提高車輛的故障檢測效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車輛的故障檢測裝置。

背景技術(shù)

目前，在對車輛進(jìn)行整車認(rèn)證過程中，車輛故障類型的判斷主要是根據(jù)現(xiàn)場車輛的性能表征、故障燈顯示，并通過人工讀取汽車電子系統(tǒng)中表示故障碼(DiagnosticTrouble Code，簡稱DTC)的方式進(jìn)行。有很多的偶發(fā)性或短暫性故障是難以通過人工方式發(fā)現(xiàn)的，這些偶發(fā)性或短暫性故障的遺漏，就成為潛在的風(fēng)險，會給車輛留下極大地安全隱患。而且車輛具體的故障位置則需要對零部件、系統(tǒng)和線束層進(jìn)行層層人工排查，從車輛故障發(fā)生、故障反饋，然后排查故障，確認(rèn)故障位置，往往需要2天以上的時間，耗費的人力成本和時間成本較高，而且這種人工排查的處理方式，導(dǎo)致車輛的故障檢測效率低下，且故障檢測的準(zhǔn)確度也比較低。

發(fā)明內(nèi)容

基于上述問題，本申請?zhí)峁┝艘环N車輛的故障檢測裝置，用以克服或緩解上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。

本申請實施例公開了如下技術(shù)方案：

本申請?zhí)峁┮环N車輛的故障檢測裝置，包括：數(shù)據(jù)存儲電路和故障分析電路，所述數(shù)據(jù)存儲電路與所述故障分析電路電連接，所述數(shù)據(jù)存儲電路用于存儲所述車輛的運行數(shù)據(jù)，所述故障分析電路用于檢測所述車輛的故障，所述故障分析電路上存儲有所述車輛的故障關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)且配置有多個故障檢測模型，多個所述故障檢測模型用于根據(jù)所述車輛的運行數(shù)據(jù)和所述故障關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)并行檢測所述車輛的故障。

可選地，在本申請的任一實施例中，還包括：數(shù)據(jù)采集器，用于采集所述車輛的運行數(shù)據(jù)。

可選地，在本申請的任一實施例中，所述數(shù)據(jù)存儲電路與存儲所述車輛的運行數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)服務(wù)器連接，所述數(shù)據(jù)存儲電路從所述數(shù)據(jù)服務(wù)器下載所述車輛的運行數(shù)據(jù)，以由所述故障分析電路中配置的多個所述故障檢測模型根據(jù)所述車輛的運行數(shù)據(jù)和所述故障關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)并行檢測所述車輛的故障。

可選地，在本申請的任一實施例中，所述數(shù)據(jù)采集器為行車記錄儀。

可選地，在本申請的任一實施例中，所述行車記錄儀通過車載故障診斷接口采集所述車輛的運行數(shù)據(jù)。

可選地，在本申請的任一實施例中，所述車輛的運行數(shù)據(jù)為所述車輛的現(xiàn)場總線數(shù)據(jù)。

可選地，在本申請的任一實施例中，所述故障關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)包括：故障類型數(shù)據(jù)，所述故障分析電路中配置的多個所述故障檢測模型進(jìn)一步用于根據(jù)所述車輛的運行數(shù)據(jù)和所述故障類型數(shù)據(jù)并行檢測，確定所述車輛的故障類型。

可選地，在本申請的任一實施例中，所述故障關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)還包括：故障點定位數(shù)據(jù)，所述故障分析電路中配置的檢測出所述車輛的故障類型的所述故障檢測模型，進(jìn)一步用于根據(jù)所述車輛的運行數(shù)據(jù)和所述故障點定位數(shù)據(jù)確定所述車輛的具體故障位置。

可選地，在本申請的任一實施例中，所述故障關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)還包括故障輔助檢測數(shù)據(jù)，所述故障輔助檢測數(shù)據(jù)包括車輛運行狀態(tài)數(shù)據(jù)、軟硬件配置數(shù)據(jù)、外部環(huán)境數(shù)據(jù)、操作輸入數(shù)據(jù)；所述故障分析電路中配置的多個所述故障檢測模型進(jìn)一步用于參考所述故障輔助檢測數(shù)據(jù)并行檢測所述車輛的故障。

可選地，在本申請的任一實施例中，所述故障輔助檢測數(shù)據(jù)包括：車速、電源狀態(tài)、油門開度或制動踏板位置。