[實用新型]一種智能識別車速的電動車

有效

• 申請號: 202020244746.8
• 申請日: 2020-03-03
• 公開（公告）號: CN211969642U
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 徐龍明
• 申請（專利權）人: 徐氏巨龍（江蘇）科技有限公司
• 主分類號: B62J50/22
• 分類號: B62J50/22;B62J9/10;B62K11/00
• 代理公司: 無錫市才標專利代理事務所(普通合伙) 32323
• 代理人: 田波

本實用新型公開了一種智能識別車速的電動車，包括保護組件、移動組件、電動車本體和測試車速器顯示屏本體，所述電動車本體的頂端中心處一側安裝有測試車速器顯示屏本體，所述電動車本體的底端中心處與保護組件的頂端固定連接；所述保護組件包括移動板、擋盒、限位環、彈簧、限位套、限位柱和擋板，所述電動車本體的底端中心處與擋盒的頂端固定連接，該實用新型，利用安裝的測試車速器顯示屏本體，有利于智能識別車速，便于使用者駕駛該電動車，同時利用安裝的保護組件，有利于在行駛過程中保護安裝在電動車底端的電池，降低了該實用新型的損壞率，同時利用安裝的移動組件，有利于調節該電動車的寬度，從而有利于攜帶貨物。

技術領域

本實用新型涉及電動車技術領域，具體為一種智能識別車速的電動車。

背景技術

電瓶車我們又稱為“電動車”，它是由蓄電池(電瓶)提供電能，由電動機(直流、交流，串勵、他勵)驅動的純電動機動車輛。近年來，在我國得到了非常廣泛的普及，但傳統的電動車在使用的過程中不利于顯示車速，且當使用者對電動車進行拉貨物時，由于電動車的寬度固定，進而不利于拉貨，同時不利于保護安裝在電動車底端的電池。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種智能識別車速的電動車，以解決上述背景技術中提出的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：一種智能識別車速的電動車，包括保護組件、移動組件、電動車本體和測試車速器顯示屏本體，所述電動車本體的頂端中心處一側安裝有測試車速器顯示屏本體，所述電動車本體的底端中心處與保護組件的頂端固定連接；

所述保護組件包括移動板、擋盒、限位環、彈簧、限位套、限位柱和擋板，所述電動車本體的底端中心處與擋盒的頂端固定連接，所述擋盒的底端邊緣處與擋板的頂端中心邊緣處固定連接，所述擋盒的底端四角分別與限位柱的頂端固定連接，所述限位柱的底端位于限位套的內部頂端，所述限位套的底端分別與移動板的頂端四角固定連接，所述移動板的側面頂端與限位環的內部套接固定連接，所述限位環的底端與擋板的頂端中心處開設的凹槽內部底端貼合，所述移動板位于擋板的中心處開設的通孔內部，所述電動車本體的頂端中心處與移動組件的底端固定連接；

所述移動組件包括轉動塊、踏板、固定盒、移動桿、固定桿、連接桿、固定柱、連接柱、擋塊和螺桿，所述電動車本體的頂端中心處與固定盒的底端固定連接，所述固定盒的頂端邊緣處與踏板的底端邊緣處固定連接，所述連接柱的相向一側中心處分別與擋塊的一側固定連接，所述連接柱對應擋塊的另一側中心兩端分別與連接桿的一端固定連接，所述移動桿位于固定盒的兩側中心處開設的通孔內部，所述螺桿對應擋塊的另一端與轉動塊的一側中心處固定連接。

進一步的，所述限位套的內部底端安裝有彈簧，且彈簧的兩端分別與移動板的頂端四角以及限位柱的底端中心處固定連接。

進一步的，所述固定盒的內部相向一側中心兩端分別與固定柱的兩端固定連接，且連接柱的兩端分別位于固定柱上。

進一步的，所述連接桿的另一端分別貫穿固定桿的一側中心兩端開設的通孔與移動桿的一側中心兩端固定連接，且固定桿一側中心兩端分別與固定盒的內部相向一側中心兩端固定連接。

進一步的，所述移動桿和連接柱的中心處均開設有通孔，且螺桿的一端分別貫穿該通孔以及固定桿的中心處開設的螺紋孔與擋塊靠近連接柱的一側中心處安裝的軸承內部套接固定連接，所述螺桿和固定桿的中心處開設的螺紋孔相互配合連接。

與現有技術相比，本實用新型所達到的有益效果是：該實用新型，利用安裝的測試車速器顯示屏本體，有利于智能識別車速，便于使用者駕駛該電動車，同時利用安裝的保護組件，有利于在行駛過程中保護安裝在電動車底端的電池，降低了該實用新型的損壞率，同時利用安裝的移動組件，有利于調節該電動車的寬度，從而有利于攜帶貨物。

附圖說明