[實用新型]一種位移檢測裝置、輪轂及騎行車

有效

• 申請號: 202020244546.2
• 申請日: 2020-03-03
• 公開（公告）號: CN212149135U
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 陳雙龍;陳軍;龔海洋
• 申請（專利權）人: 建德市五星車業有限公司
• 主分類號: B62J45/41
• 分類號: B62J45/41;B62J45/423;G01B7/02;G01P3/44
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本實用新型提供了一種位移檢測裝置、輪轂及騎行車，涉及一種轉動位移檢測裝置及應用該檢測裝置的輪轂及騎行車。它解決了現有技術中檢測的精度不高的問題。本位移檢測裝置、輪轂及騎行車，包括相對轉動的第一部件、第二部件，第一部件旋轉的套在第二部件上，所述第一部件上設置有杠桿，所述杠桿中部轉動的連接在第一部件上，所述杠桿一端為設置有磁鋼的檢測端，所述杠桿另一端為撥動端，對應檢測端在第一部件上設置有霍爾傳感器，所述第二部件上設置有相對第一部件轉動時可與所述撥動端發生頂觸的頂推部。本實用新型實現了對轉動位移的放大，檢測位移精度高，結構簡單，操作方便，成本低。

技術領域

本實用新型屬于轉動檢測技術領域，涉及一種轉動位移檢測裝置及應用該檢測裝置的輪轂及騎行車。

背景技術

在一些設備上經常需要位移檢測裝置，特別是旋轉位移檢測裝置，目前較為常用的是采用霍爾傳感器進行檢測，霍爾傳感器通過檢測運動部件上的磁鋼位置的變化來檢測位移的變化，但是這種檢測的精度不高，特別是在一些位移量較小的情況下，檢測的精度會更低。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術存在的上述問題，提出了一種位移檢測裝置、輪轂及騎行車，本位移檢測裝置可對較小的位移量進行放大后再進行檢測，檢測精度大，并適應于輪轂及騎行車輛上，便于對車輛運動或腳踏力的檢測。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種位移檢測裝置，包括相對轉動的第一部件、第二部件，第一部件旋轉的套在第二部件上，所述第一部件上設置有杠桿，所述杠桿中部轉動的連接在第一部件上，所述杠桿一端為設置有磁鋼的檢測端，所述杠桿另一端為撥動端，對應檢測端在第一部件上設置有霍爾傳感器，所述第二部件上設置有相對第一部件轉動時可與所述撥動端發生頂觸的頂推部。

在某些實施方式中，所述頂推部與所述第一部件之間支撐有頂推復位彈簧。

在某些實施方式中，所述杠桿與第一部件之間連接有杠桿復位彈簧。

在某些實施方式中，所述第一部件上設置有定位孔，所述杠桿活動的穿過所述定位孔。

在某些實施方式中，所述杠桿中部轉動的連接在固定架上，所述固定架固定在第一部件上，所述霍爾傳感器及所述定位孔均設置在固定架上。

一種具有所述位移檢測裝置的輪轂，所述第一部件為輪轂盤，所述第二部件為轉軸。

在某些實施方式中，所述第一部件為輪轂盤，所述第二部件為套在轉軸上的軸套，軸套轉動的套在轉軸上。

在某些實施方式中，所述軸套連接旋轉驅動機構。

一種具有所述輪轂的騎行車，所述旋轉驅動機構為鏈輪。

在某些實施方式中，所述檢測端質量大于撥動端的質量，杠桿復位彈簧處于復位狀態時，所述杠桿長度方向與輪轂盤徑向方向形成第一夾角，當輪轂轉速達到一定轉速時，所述杠桿長度方向與輪轂盤徑向方向相同。

與現有技術相比，本位移檢測裝置、輪轂及騎行車具有以下優點：

本實用新型實現了對轉動位移的放大，檢測位移精度高，結構簡單，操作方便，成本低。

附圖說明

在附圖(其不一定是按比例繪制的)中，相似的附圖標記可在不同的視圖中描述相似的部件。具有不同字母后綴的相似附圖標記可表示相似部件的不同示例。附圖以示例而非限制的方式大體示出了本文中所討論的各個實施例。

圖1是實施例一的示意圖；

圖2是圖1的AA截面示意圖；

圖3是實施例二的示意圖。