[實用新型]一種外殼與燈殼一體的連接器

有效

• 申請號: 202020243331.9
• 申請日: 2020-03-03
• 公開（公告）號: CN211456040U
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 俞軍;王曉楠;王軍華
• 申請（專利權）人: 南通東辰安費諾汽車電子有限公司
• 主分類號: H01R13/436
• 分類號: H01R13/436;H01R13/502;H01R13/512;H01R13/52
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 盧海洋

本實用新型公開一種外殼與燈殼一體的連接器，包括帶導線和密封圈的端子分總成、內芯、鎖片和燈殼，帶導線和密封圈的端子分總成包括導線、密封塞和端子，導線末端穿入密封塞內，導線位于密封塞內的部分為去掉絕緣皮的銅絲和密封塞直接接觸，密封塞的前端頸脖處設有端子，端子的前包腳壓接在導線的銅絲上，帶導線和密封圈的端子分總成插入內芯中，內芯一側插有鎖片，內芯通過螺絲固定在燈殼上。在有限的空間內實現了簡化結構、易于安裝，配合穩定的電連接。

技術領域

本實用新型涉及汽車線束連接器，具體是一種外殼與燈殼一體的連接器。

背景技術

連接器又稱為接插件，汽車連接器是汽車線束行業不可或缺的一種部件。它的作用是在電路內被阻斷處或孤立不通的電路之間架起接通的橋梁，傳輸電流或信號，使電路實現預定的功能。

汽車連接器形式和結構千差萬別，但總體都由四大基本元件組成，分別是：護套（也稱為外殼、膠殼）、端子（也稱為接觸片、插針）、鎖片（也稱插針輔助機構、鎖扣），其它附件（如密封圈、密封塞、密封堵）。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型公開了外殼與燈殼一體的連接器。

本實用新型的技術方案為：一種外殼與燈殼一體的連接器，包括帶導線和密封圈的端子分總成、內芯、鎖片和燈殼，帶導線和密封圈的端子分總成包括導線、密封塞和端子，導線末端穿入密封塞內，導線位于密封塞內的部分為去掉絕緣皮的銅絲和密封塞直接接觸，密封塞的前端頸脖處設有端子，端子的前包腳壓接在導線的銅絲上，帶導線和密封圈的端子分總成插入內芯中，內芯一側插有鎖片，內芯通過螺絲固定在燈殼上。

進一步地，內芯上的孔端最多為8個。

本申請主要是針對汽車上的一些小燈（如日行燈），這些小燈的燈體較小，燈體內外部空間均很緊湊，沒有足夠的空間在燈殼上做連接器的裝配結構，此時將結構簡單的連接器外殼集成在燈殼上，將連接器結構相對復雜的內芯（端子插座）另行設計制造，然后通過螺絲將內芯連接在燈殼上，從而在有限的空間內實現了結構簡單、易于安裝，配合穩定的電連接。

本實用新型的有益之處：本申請減少結構空間，將結構相對復雜的內芯（端子插座）單獨做，然后通過螺絲將內芯連接在燈殼上。在有限的空間內實現了簡化結構、易于安裝，配合穩定的電連接。連接器的護套與內芯分體設計，簡化了模具結構，大大降低了模具成本，但燈殼成本卻未因集成了護套而增加。簡化的內芯裝配端子效率更高，鑰匙型鎖片設計，可靠性更好——端子插不到位鎖片不能鎖上，起到很好的放錯效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型側視圖的結構示意圖；

圖3-5為本實用新型帶導線和密封圈的端子分總成的結構示意圖；

其中：1、導線，2、密封塞，3、端子，4、內芯，5、鎖片，6、燈殼。

具體實施方式

為了加深對本實用新型的理解，下面結合附圖詳細描述本實用新型的具體實施方式，該實施例僅用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的保護范圍的限定。

如圖1-5所示，一種外殼與燈殼一體的連接器，包括帶導線和密封圈的端子分總成、內芯、鎖片和燈殼，帶導線和密封圈的端子分總成包括導線1、密封塞2和端子3，導線1末端穿入密封塞2內，導線1位于密封塞2內的部分為去掉絕緣皮的銅絲和密封塞2直接接觸，密封塞2的前端頸脖處設有端子3，端子3的前包腳壓接在導線的銅絲上，帶導線和密封圈的端子分總成插入內芯中，內芯4上的孔端最多為8個，內芯一側插有鎖片5，內芯通過螺絲固定在燈殼6上。