[實用新型]船艇機艙通風口快速關閉裝置

有效

• 申請號: 202020242901.2
• 申請日: 2020-03-03
• 公開（公告）號: CN212376554U
• 公開（公告）日: 2021-01-19
• 發明（設計）人: 廖凱
• 申請（專利權）人: 廣東紳威游艇有限公司
• 主分類號: E06B7/086
• 分類號: E06B7/086;B63J2/06
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 鄭晨鳴

本實用新型公開了一種船艇機艙通風口快速關閉裝置，包括：基架，安裝在船艇的船體外板上；至少一個擋風板，通過旋轉臂與所述基架鉸接，位于機艙通風口與機艙通風管之間，所述擋風板可轉動以封堵機艙通風口；拉繩，一端與所述旋轉臂連接，另一端系留在船體外板上；彈性驅動件，一端固定在所述基架上，另一端與所述擋風板連接。本裝置結構巧妙，操作方便，不需額外配置動力源即可做到快速開啟和關閉機艙通風口。

技術領域

本實用新型涉及船艇機艙通風裝置領域，特別涉及船艇機艙通風口快速關閉裝置。

背景技術

目前，船艇機艙發生火災時，需要關閉機艙的通風口以防止新鮮空氣從機艙通風口進入到機艙通風管進而到機艙內，以起到阻燃效果。

常規船艇關閉或封堵其機艙通風口的方式是利用電動裝置或氣動裝置的機械動作實現的，這類裝置需要額外配置驅動電氣設備或者配置壓縮空氣的管路，安裝及維護成本高，此外，一旦船艇機艙內出現較大的火災時，往往會出現斷電的情況，造成電動裝置或氣動裝置無法使用，對滅火造成不利。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種船艇機艙通風口快速關閉裝置，其結構簡單且巧妙，能夠快速地關閉機艙通風口。

根據本實用新型實施例的船艇機艙通風口快速關閉裝置，包括：基架，安裝在船艇的船體外板上；至少一個擋風板，通過旋轉臂與所述基架鉸接，位于機艙通風口與機艙通風管之間，所述擋風板可轉動以封堵機艙通風口；拉繩，一端與所述旋轉臂連接，另一端系留在船體外板上；彈性驅動件，一端固定在所述基架上，另一端與所述擋風板連接。

至少具有如下有益效果：

本裝置通過設計拉繩和擋風板，拉繩通過拉動旋轉臂轉動從而使擋風板與機艙通風口平行后，拉繩即可系留在船體外板上使擋風板處于靜止狀態，機艙通風口即處于打開狀態，保證船艇在航行時過程中有足夠的新鮮空氣能夠進入到機艙內；當機艙內發生火災等意外情況需要關閉機艙通風口時，即可松開拉繩，旋轉臂在彈性驅動件的彈力作用下相對基架轉動，使得擋風板可轉動至與機艙通風口垂直的位置，此時機艙通風口被擋風板封堵而處于關閉狀態，即系留在船體外板的拉繩被松開，擋風板在彈力作用下可迅速轉動以封堵機艙通風口的動作，機艙通風口即得到快速關閉，防止新鮮空氣從機艙通風口進入到機艙通風管進而到機艙內。整個裝置結構巧妙，操作方便，不需額外配置動力源即可做到快速開啟和關閉機艙通風口。

根據本實用新型的一些實施例，所述擋風板設有多個，所述擋風板與所述旋轉臂一一對應，多個所述旋轉臂之間通過平行四邊形機構連接，當所述擋風板封堵機艙通風口時，相鄰兩個所述擋風板之間的邊沿區域重疊。

根據本實用新型的一些實施例，所述拉繩遠離所述旋轉臂的一端上設有拉環，所述船體外板上設有與所述拉環配合的止擋銷，所述止擋銷可將所述拉環固定在所述船體外板上。

根據本實用新型的一些實施例，所述船體外板上開設有供所述止擋銷伸進或抽出的卡槽。

根據本實用新型的一些實施例，所述船體外板上開設有供所述拉繩穿過的通孔，所述通孔的外徑小于所述拉環的外徑。

根據本實用新型的一些實施例，所述基架上設有與所述拉繩配合的導向輪。

根據本實用新型的一些實施例，所述拉繩上套設有保護套。

根據本實用新型的一些實施例，所述彈性驅動件為拉簧。

根據本實用新型的一些實施例，所述拉繩為鋼絲繩。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；