[實用新型]一種汽車玻璃門夾

有效

• 申請號: 202020242786.9
• 申請日: 2020-03-03
• 公開（公告）號: CN212249664U
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: 陳耀煌
• 申請（專利權）人: 武漢武耀安全玻璃股份有限公司
• 主分類號: E05F15/689
• 分類號: E05F15/689;E06B7/28;E06B7/23
• 代理公司: 武漢江楚智匯知識產權代理事務所(普通合伙) 42228
• 代理人: 矯婭琳

本實用新型涉及一種汽車玻璃門夾，其不同之處在于：其包括第一夾板部、第二夾板部、調節部、及形成于第一夾板部底部的夾座部；第一夾板部的內側下端形成有凸塊，凸塊的內側開設有若干個沿前后方向均勻排布的螺紋孔；第二夾板部開設有與各螺紋孔一一對應的第一通孔；調節部有若干個且分別包括螺紋桿體、形成于螺紋桿體一端的板體、及墊圈，各調節部的螺紋桿體分別依次穿過對應的墊圈和第一通孔后旋入螺紋孔內，以將第二夾板部固定在第一夾板部上，使第一夾板部與第二夾板部之間形成用于安裝車窗玻璃的安裝槽，并使夾座部與板體之間形成方便架設在升降器的連接桿上的配合槽。本實用新型適于夾緊各種厚度的車窗玻璃，牢靠不易脫落。

技術領域

本實用新型涉及汽車玻璃生產領域，尤其是一種汽車玻璃門夾。

背景技術

玻璃門夾是汽車車窗的重要組成部件，用于車窗玻璃與升降器的連接，使車窗玻璃可以自由升降。現有技術的玻璃門夾主要由開設有安裝孔的夾座部以及設于夾座部上端的第一夾板部和第二夾板部組成，第一夾板部和第二夾板部之間形成用于夾緊固定車窗玻璃的安裝槽。由于不同車型的車窗玻璃厚度不同，通常將玻璃門夾的安裝槽的槽寬設置的比較寬，再使用PU膠將車窗玻璃粘接在安裝槽內，但現有的安裝槽的內壁均為平面，在使用PU膠粘接時，車窗玻璃與門夾之間的牢度不夠，易脫落，從而影響了車窗玻璃的正常使用。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種汽車玻璃門夾，適于夾緊各種厚度的車窗玻璃，牢靠不易脫落。

為解決以上技術問題，本實用新型的技術方案為：一種汽車玻璃門夾，其不同之處在于：其包括第一夾板部、第二夾板部、調節部、及形成于所述第一夾板部底部的夾座部；所述第一夾板部的內側下端形成有凸塊，所述凸塊的內側開設有若干個沿前后方向均勻排布的螺紋孔；所述第二夾板部開設有與各所述螺紋孔一一對應的第一通孔；所述調節部有若干個且分別包括螺紋桿體、形成于所述螺紋桿體一端的板體、及墊圈，各所述調節部的螺紋桿體分別穿過對應的所述墊圈和第一通孔后旋入螺紋孔內，以將所述第二夾板部固定在所述第一夾板部上，使所述第一夾板部與第二夾板部之間形成用于安裝車窗玻璃的安裝槽，并使所述夾座部與板體之間形成方便架設在升降器的連接桿上的配合槽。

按以上技術方案，所述凸塊的內側還開設有卡槽，所述第二夾板部的內側形成有能插入所述卡槽內的卡條。

按以上技術方案，所述第一夾板部包括第一板體本體及固定在所述第一夾板本體內側的第一膠墊體，所述第一膠墊體表面壓制有第一網狀條紋；所述第二夾板部包括第二夾板本體及固定在所述第二夾板本體內側的第二膠墊體，所述第二膠墊體表面壓制有第二網狀條紋。

按以上技術方案，所述板體的外周面為方便旋擰的第一鋸形齒條紋面。

按以上技術方案，所述板體被構造成圓形板狀結構。

按以上技術方案，各所述調節部分別包括至少一個所述墊圈。

按以上技術方案，所述連接桿開設有第二通孔，所述夾座部下端開設有安裝孔，所述安裝孔內形成有螺紋，所述連接桿和夾座部通過螺栓固定，所述螺栓穿過所述第二通孔并旋入所述安裝孔內。

按以上技術方案，所述夾座部下表面為防滑的第二鋸形齒條紋面。

對比現有技術，本實用新型的有益特點為：該汽車玻璃門夾，凸塊的內側下端開設有螺紋孔，第二夾板部開設有第一通孔，各所述調節部的螺紋桿體分別依次穿過對應的所述墊圈和第一通孔后旋入螺紋孔內，可使安裝槽的槽寬能根據車窗玻璃的厚度進行調節，將車窗玻璃夾緊，適用夾緊各種厚度的車窗玻璃，同時使門夾架設在連接桿上，方便安裝。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例中一種汽車玻璃門夾的正視圖；

圖2為本實用新型實施例中一種汽車玻璃門夾的結構示意圖；