[實用新型]鋼軌滑動式信號燈擋車器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020242573.6
• 申請日: 2020-03-03
• 公開（公告）號: CN212423135U
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發(fā)明（設計）人: 渠青
• 申請（專利權）人: 山東中煤工礦物資集團有限公司
• 主分類號: B61K7/18
• 分類號: B61K7/18;B61L5/18
• 代理公司: 濟寧匯景知識產權代理事務所(普通合伙) 37254
• 代理人: 孫兆乾

本實用新型公開了一種鋼軌滑動式信號燈擋車器，屬于礦用設備技術領域，包括底座，底座的下端面設置有與鋼軌固定的阻尼器組件，其特征在于：所述底座的上端面設置有梯形的緩沖器框架，緩沖器框架的上端固定設置有液壓緩沖器，液壓緩沖器的輸出端連接有連桿和擋板，緩沖器框架的外側設置有信號燈框架，信號燈框架為拼合而成的拱形結構，插接口與支撐連桿配合設置；本實用新型的有益效果是：本裝置設置的具有拼合而成的拱形結構信號燈框架，在需要橫跨鐵軌時組合成穩(wěn)定的吊裝架，不需另鋪設吊裝架，信號燈框架不僅可以用于支撐信號燈，而且滾輪與鋼軌兩側的底面配合，在底座的兩側在受力時起到了支撐穩(wěn)定的效果。

技術領域：

本實用新型屬于礦用設備技術領域，更具體地涉及一種鋼軌滑動式信號燈擋車器。

背景技術：

鋼軌滑動式信號燈擋車器安裝在有軌線路盡頭線終端，在車輛推進或溜放時起到緩沖制動作用，用來防止車輛沖出線路終端的安全設備，

本公司申請專利號為201620879415.5的國家實用新型專利公開了一種燈顯插接式滑動擋車器，具有摩擦座組件、支撐組件和緩沖裝置，列車撞擊的沖擊力一部分被摩擦座組件消耗，另一部分被緩沖裝置消耗，能有效阻擋列車前進；為了更好起到了緩沖和擋車的效果，擋車器一般設置的比較重，將擋車器安裝至鋼軌上是一個很頭疼的問題，畢竟不是所有的鋼軌上都具有行車吊具，特別是需要橫跨鋼軌，目前都是人工抬起，擋車器一般設置的比較重，需要人手很多一般至少6個人。

實用新型內容：

為解決上述問題，克服現有技術的不足，本實用新型提供了一種鋼軌滑動式信號燈擋車器；

解決的第一個技術問題是：擋車器一般設置的比較重，橫跨鋼軌進行安裝需要人手很多，負重很大，容易受傷。

本實用新型解決上述技術問題的具體技術方案為：所述的鋼軌滑動式信號燈擋車器，包括底座，底座的下端面設置有與鋼軌固定的阻尼器組件，其特征在于：所述底座的上端面設置有梯形的緩沖器框架，緩沖器框架的上端固定設置有液壓緩沖器，液壓緩沖器的輸出端連接有連桿和擋板，緩沖器框架的外側設置有信號燈框架，

所述信號燈框架為拼合而成的拱形結構，包括拼合而成的左框架和右框架，信號燈框架的下端通過螺栓與底座固定，信號燈框架的上端面設置有將左框架和右框架連接的信號燈底座，

所述信號燈框架的下部下端面設置有用于轉運底座的滾輪，信號燈框架的上部的內側面開設插接口；

所述緩沖器框架沿軸線方向設置有預設數量的支撐連桿，支撐連桿與緩沖器框架的前后兩端卡合連接，支撐連桿的兩端設置有用于拼接的內外螺紋；所述插接口與支撐連桿配合設置。

進一步地，所述的信號燈框架的下部上端面通過長螺栓與底座連接固定。

進一步地，所述支撐連桿還設置有吊裝結構。

進一步地，所述吊裝結構設置成滑輪或手拉葫蘆。

進一步地，所述阻尼器組件由鋼板焊接而成，與鋼軌滑動連接并通過螺栓固定在鋼軌上。

本實用新型的有益效果是：

本裝置設置的具有拼合而成的拱形結構信號燈框架，在需要橫跨鐵軌時組合成穩(wěn)定的吊裝架，將擋車器吊裝橫跨鐵路，不需另鋪設吊裝架，信號燈框架不僅可以用于支撐信號燈，而且滾輪與鋼軌兩側的底面配合，在底座的兩側在受力時起到了支撐穩(wěn)定的效果；

能夠加長的支撐連桿不僅可以作為吊裝架的鋪設橫梁，而且支撐連桿在卡槽內能夠起到一定加固作用，增加緩沖器框架的機械強度，增加裝置在緩沖擋車過程中的安全性。

附圖說明：

附圖1是本實用新型結構示意圖；

附圖2是本實用新型主視圖結構示意圖；