[實用新型]一種高速公路邊坡護土結構

有效

• 申請號: 202020241811.1
• 申請日: 2020-03-03
• 公開（公告）號: CN212026287U
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 何柯;張世貴;鄧齊祝
• 申請（專利權）人: 中國建筑第二工程局有限公司
• 主分類號: E02D17/20
• 分類號: E02D17/20
• 代理公司: 北京市盈科律師事務所 11344
• 代理人: 羅東

本實用新型公開了一種高速公路邊坡護土結構，包括圓柱立桿，圓柱立桿的內部固定連接有第一滑動套筒與第二滑動套筒，第一滑動套筒與第二滑動套筒的內部分別與滑動套接有第一支桿與第二支桿，本實用新型的有益效果是：通過在圓柱立桿的內部固定安裝有第一滑動套筒與第二滑動套筒，配合第一滑動套筒與第二滑動套筒內部的限位桿，從而實現調節第一支桿與第二支桿的滑動長度，再配合圓柱立桿一側的護土板通過連接套板與轉軸桿的作用實現對護土板進行轉動支撐，從而使得護土板適用于不同坡度的高速邊坡，通過在護土板的背面設有大量的插接釘，使得護土板與高速邊坡進行固定插接，實現對高速邊坡的護土作用。

技術領域

本實用新型涉及一種高速邊坡護土裝置，特別涉及一種高速公路邊坡護土結構，屬于高速公路邊坡技術領域。

背景技術

護土裝置多用于易風化的云母片巖、綠泥片巖、泥質灰巖、千枚巖及其它風化嚴重的軟質巖層和較破碎的巖石地段，以防止繼續風化，可以有效地防止邊坡沖刷，防止滑動型、流動型及落石型邊坡崩坍，是上邊坡最常見的一種防護型式。目前現有的高速邊坡護土裝置，大多采用立桿支撐，在長時間使用過后容易造成損壞，從而導致高速護土裝置后期難以進行維修更換。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種高速公路邊坡護土結構，以解決上述背景技術中提出的現有的高速邊坡護土裝置，大多采用立桿支撐，在長時間使用過后容易造成損壞，從而導致高速護土裝置后期難以進行維修更換的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種高速公路邊坡護土結構，包括圓柱立桿，所述圓柱立桿的內部固定連接有第一滑動套筒與第二滑動套筒，所述第一滑動套筒與第二滑動套筒的內部分別與滑動套接有第一支桿與第二支桿，所述第一支桿與第二支桿的內部均活動開設有若干個限位孔，若干個所述限位孔分別等距離分布在第一支桿和第二支桿的內部，所述圓柱立桿的一側設有護土板，所述護土板的頂部設有兩個連接套板，兩個所述連接套板分別與第一支桿和第二支桿位于同一水平面，兩個所述連接套板的內部均開設有轉軸孔，兩個所述轉軸孔的內部均通過轉軸桿分別與第一支桿和第二支桿轉動連接，所述第一滑動套筒的外部與第二滑動套筒的外部均設有銜接板。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述護土板的背面設有若干個插接釘，若干個所述插接釘均等距離分布在護土板的背面。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述圓柱立桿的底部固定安裝有固定插桿。

作為本實用新型的一種優選技術方案，兩個所述銜接板的一側均固定插接有兩個限位桿，兩個所述限位桿的一端均活動插接至限位孔的內部。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述護土板的一側市開設有兩個插接槽，兩個所述插接槽以護土板的軸心為中心對稱分布。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述護土板的另一側固定安裝有兩個銜接插桿，兩個所述銜接插桿分別與兩個插接槽位于同一水平面。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型一種高速公路邊坡護土結構，通過在圓柱立桿的內部固定安裝有第一滑動套筒與第二滑動套筒，從而實現對第一支桿與第二支桿進行滑動連接，通過在第一支桿余疊支桿的內部開設有若干個限位孔，配合第一滑動套筒與第二滑動套筒內部的限位桿，從而實現調節第一支桿與第二支桿的滑動長度，再配合圓柱立桿一側的護土板通過連接套板與轉軸桿的作用實現對護土板進行轉動支撐，從而使得護土板適用于不同坡度的高速邊坡，通過在護土板的背面設有大量的插接釘，使得護土板與高速邊坡進行固定插接，實現對高速邊坡的護土作用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的背面結構示意圖；

圖3為本實用新型A處的放大結構示意圖。