[實用新型]一種折疊座椅結構

有效

• 申請號: 202020240506.0
• 申請日: 2020-03-02
• 公開（公告）號: CN211919014U
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 羅志鵬;馬維佳;王萬龍;殷媛媛
• 申請（專利權）人: 中航西飛民用飛機有限責任公司
• 主分類號: B64D11/06
• 分類號: B64D11/06
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

一種折疊座椅結構，含有座椅、和對應的第一側壁和第二側壁，座椅的內側鉸接在第一側壁上，座椅的外側通過一個支撐結構連接在第二側壁上，所述的支撐結構含有支撐座和承力組件，所述的支撐座固定在第二側壁上，所述的承力組件固定在座椅外側，支撐座與承力組件配合可實現座椅的支撐和固定。當使用折疊座椅時，將折疊座椅翻下，通過支撐座與承力組件將座椅固定在打開狀態，此時鉸鏈和支撐結構共同分擔座椅上的載荷，使得座椅受力更加合理，有效減小局部連接點的載荷，從而減小座椅及飛機重量。

技術領域

本申請涉及機械結構，具體是一種折疊座椅的支撐與鎖定技術。

背景技術

折疊座椅經常用在交通工具上，其最大的有點是節約交通工具內的空間，比如飛機上觀察員的座椅或服務員座椅，通常設計成折疊型式以節省空間。目前在飛機上常見的折疊座椅承載型式為懸臂式的，座椅單側固定在飛機結構上，另外一側懸空，或者是椅座單側固定在椅背上，另外一側懸空。這種做法通常使得座椅連接點承載較大，座椅結構及連接點均需要進行加強處理，最終導致飛機重量增加，降低飛機的經濟性。

發明內容

本申請的目的在于針對飛機減重的需求，和現有飛機上折疊座椅存在的問題，提出一種折疊座椅結構。

一種折疊座椅結構，含有座椅、和對應的第一側壁和第二側壁，座椅的內側鉸接在第一側壁上，座椅的外側通過一個支撐結構連接在第二側壁上，其特征在于，所述的支撐結構含有支撐座和承力組件，所述的支撐座固定在第二側壁上，所述的承力組件固定在座椅外側，支撐座與承力組件配合可實現座椅的支撐和固定。

所述的支撐座上設有限位槽，所述的該限位槽的槽口直徑小于槽內直徑。

所述的承力組件含有承力軸和限位套筒，所述的承力軸的一端固定在座椅的外側形成懸臂狀，所述的限位套筒軸向固定在承力軸外側，限位套筒可繞承力軸轉動，該限位套筒前端設有與支撐座限位槽匹配的限位塊，另外限位套筒上還設有限位彈簧。

所述限位彈簧的一端固定在限位套筒上，限位彈簧的另一端固定在座椅外側。

所述的限位套筒上設有垂直于套筒的手柄。

本申請的有益效果在于：對于側壁式安裝的折疊座椅，在鉸鏈連接的另一側設置折疊座椅的支撐與鎖定結構，當使用折疊座椅時，將折疊座椅翻下，通過支撐與鎖定裝置將座椅固定在打開狀態，此時鉸鏈和支撐結構共同分擔座椅上的載荷，使得座椅受力更加合理，有效減小局部連接點的載荷，從而減小座椅及飛機重量。

以下結合實施例附圖對本申請做進一步詳細描述。

附圖說明

圖1是本申請的折疊座椅結構示意圖。

圖2是本申請的折疊座椅的支撐結構示意圖。

圖3是支撐座結構示意圖。

圖4是支撐結構爆炸圖。

圖中編號說明：1支撐座、2限位套筒、3承力軸、4限位銷、5限位彈簧、6座椅、7限位槽、8螺釘、9手柄、10彈簧銷、11限位塊、12第二側壁、第一側壁13。

具體實施方式

參見附圖，本申請的座椅6，是一種用在飛機上的折疊座椅，座椅6的內側通過鉸鏈固定在第一側壁13上，該第一側壁13是飛機機體結構，座椅的外側通過一個支撐結構連接在第二側壁12上，實施中該第二側壁12同樣是用于支撐座椅的飛機結構，座椅打開后位于第一側壁13與第二側壁12之間。本申請的特征點在于支撐結構上，所述的支撐結構含有支撐座1和承力組件，所述的支撐座1固定在第二側壁12上，所述的承力組件固定在座椅6外側，支撐座與承力組件配合可實現座椅6的支撐和固定。

所述的支撐座1上設有限位槽7，該限位槽與承力組件的限位塊11匹配，所述的該限位槽的槽口直徑小于槽內直徑。