[實用新型]一種曲軸箱機油收集裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020240311.6
• 申請日: 2020-03-02
• 公開（公告）號: CN212202179U
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發(fā)明（設計）人: 王延昭;郭訓鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F01M13/04
• 分類號: F01M13/04
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 黃華蓮;郝傳鑫

本實用新型涉及一種曲軸箱機油收集裝置，其包括座體、罩殼、支撐網(wǎng)罩以及濾紙，座體具有進氣通道和出氣通道，罩殼罩住進氣通道的出氣口和出氣通道的進氣口并與座體圍成收集腔室，支撐網(wǎng)罩罩住出氣通道的進氣口并將收集腔室分隔為內(nèi)腔室和外腔室，濾紙設于支撐網(wǎng)罩上，用于收集機油顆粒。基于上述結(jié)構(gòu)，在收集機油時，曲軸箱的排放氣體依次經(jīng)過進氣通道、外腔室、內(nèi)腔室以及出氣通道，在此過程中，氣體中的機油顆粒被濾紙吸附。如此，取下罩殼并對濾紙進行稱重即可測量出曲軸箱的排放氣體中的機油含量，操作簡單方便；另外，只需更換濾紙即可實現(xiàn)對不同粒徑的機油顆粒的收集，避免了濾芯的消耗，降低了實驗的成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種曲軸箱機油收集裝置。

背景技術(shù)

根據(jù)排放法規(guī)的要求，發(fā)動機的曲軸箱必須采用強制通風系統(tǒng)，即，曲軸箱的排放氣體必須通過發(fā)動機的進氣系統(tǒng)再次進入燃燒室進行重新燃燒，以減少廢氣對環(huán)境的污染。

然而，曲軸箱的排放氣體中含有一定量的機油，該部分機油進入燃燒室燃燒不僅會增大發(fā)動機的機油消耗，還會惡化燃燒，增加有害物質(zhì)(PM)的排放，同時也會引起進氣系統(tǒng)中的部件性能惡化(如增壓器積碳等)，因此，曲軸箱的出氣口必須安裝油氣分離器。而為了測量油氣分離器的分離效率，就必須對曲軸箱的排放氣體中攜帶的機油進行收集和測量。現(xiàn)有的機油收集裝置大多為濾芯，一種型號的濾芯只能收集一種粒徑的機油，當需要作曲軸箱的分離物機油顆粒分布分析時，只能消耗大量不同型號的濾芯才能完成，這不僅操作不便，增加了工作量，而且還提高了實驗成本。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、可更換濾紙、耗費成本低、使用方便的曲軸箱機油收集裝置。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種曲軸箱機油收集裝置，其包括：

座體，所述座體具有進氣通道和出氣通道；

罩殼，罩住所述進氣通道的出氣口和所述出氣通道的進氣口并與所述座體圍成收集腔室；

支撐網(wǎng)罩，罩住所述出氣通道的進氣口并將所述收集腔室分隔為內(nèi)腔室和外腔室；

濾紙，設于所述支撐網(wǎng)罩上。

作為優(yōu)選方案，所述罩殼的底部設有與所述收集腔室相連通的放油口，且所述放油口設有封口件。

作為優(yōu)選方案，所述罩殼的底部為上大下小的錐形，所述放油口設于所述錐形的小端。

作為優(yōu)選方案，所述封口件為閥門。

作為優(yōu)選方案，所述支撐網(wǎng)罩為圓筒形，所述濾紙設于所述支撐網(wǎng)罩的側(cè)面。

作為優(yōu)選方案，所述座體具有螺柱，所述支撐網(wǎng)罩套于所述螺柱上并被螺母壓緊。

作為優(yōu)選方案，所述濾紙設為兩層或兩層以上，且各層所述濾紙的過濾直徑均相同。

作為優(yōu)選方案，所述進氣通道的出氣口和所述出氣通道的進氣口均位于所述座體的底面，所述罩殼連接于所述座體的底部。

作為優(yōu)選方案，所述進氣通道的進氣口和所述出氣通道的出氣口均位于所述座體的側(cè)面。

作為優(yōu)選方案，所述進氣通道的進氣口和所述出氣通道的出氣口均設有管接頭。

本實用新型提供一種曲軸箱機油收集裝置，與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果在于：