[實(shí)用新型]一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用的高速聯(lián)軸器的測(cè)試臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020239080.7
• 申請(qǐng)日: 2020-03-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211527819U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周乾龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波圣譽(yù)傳動(dòng)科技有限公司
• 主分類號(hào): G01M13/022
• 分類號(hào): G01M13/022;G01M13/025
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型涉及汽車變速器檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，涉及聯(lián)軸器器檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用的高速聯(lián)軸器的測(cè)試臺(tái)，其技術(shù)方案要點(diǎn)包括支架、安裝在支架上且供高速聯(lián)軸器安裝的測(cè)試機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述支架的底部還設(shè)有連接所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和所述測(cè)試機(jī)構(gòu)的齒輪傳動(dòng)組，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)所述齒輪傳動(dòng)組驅(qū)動(dòng)所述測(cè)試機(jī)構(gòu)；所述測(cè)試機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)軸、與所述轉(zhuǎn)軸同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的端蓋和固定在支架處的扭矩傳感器，所述端蓋與所述扭矩傳感器之間形成有供所述高速聯(lián)軸器安裝的測(cè)試空腔。本實(shí)用新型具有方便對(duì)高速聯(lián)軸器進(jìn)行測(cè)試的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及聯(lián)軸器器檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用的高速聯(lián)軸器的測(cè)試臺(tái)。

背景技術(shù)

隨著客戶對(duì)變速器的要求越來(lái)越高，變速器不僅在研發(fā)時(shí)需要做各種試驗(yàn)進(jìn)行產(chǎn)品可靠性驗(yàn)證和性能驗(yàn)證，而且在量產(chǎn)時(shí)也需要對(duì)其下線時(shí)各種性能、功能等進(jìn)行檢測(cè)驗(yàn)證和評(píng)估，將變速器的各類問(wèn)題和缺陷提前暴露出來(lái)，從而避免有缺陷的產(chǎn)品流入市場(chǎng)，給用戶和企業(yè)帶來(lái)嚴(yán)重的損失。

授權(quán)公告號(hào)為CN208780395U的實(shí)用新型公開(kāi)了一種高速動(dòng)平衡聯(lián)軸器，包括圓柱體狀的左夾緊套、法蘭型柱體狀的右?jiàn)A緊套以及設(shè)置在的左夾緊套以及右?jiàn)A緊套之間的金屬板彈簧組；左夾緊套包括中間軸向設(shè)置有通孔的圓柱本體以及設(shè)置在所述的圓柱本體上的T型槽；T型槽包括設(shè)置在圓柱本體外壁面的弧形槽以及設(shè)置所述的弧形槽左側(cè)且與弧形槽垂直的直槽；直槽兩側(cè)設(shè)置有鎖緊裝置；弧形槽右側(cè)垂直于軸向方向設(shè)置有多個(gè)螺紋孔；螺紋孔上設(shè)置有與其配合的頂絲用以調(diào)節(jié)動(dòng)平衡時(shí)的質(zhì)心。

為了更好地在出廠前對(duì)液壓安全聯(lián)軸器的工況進(jìn)行模擬和分析，需要開(kāi)發(fā)一種調(diào)整操作方便的、調(diào)整范圍大的、滿足多種徑向尺寸和軸向尺寸的液壓安全聯(lián)軸器扭矩測(cè)試裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用的高速聯(lián)軸器的測(cè)試臺(tái)，具有方便對(duì)高速聯(lián)軸器進(jìn)行測(cè)試的效果。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用的高速聯(lián)軸器的測(cè)試臺(tái)，包括支架、安裝在支架上且檢測(cè)高速聯(lián)軸器扭矩的測(cè)試機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述支架的底部還設(shè)有連接所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和所述測(cè)試機(jī)構(gòu)的齒輪傳動(dòng)組，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)所述齒輪傳動(dòng)組驅(qū)動(dòng)所述測(cè)試機(jī)構(gòu)；所述測(cè)試機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)軸、與所述轉(zhuǎn)軸同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的端蓋和固定在支架處且用于檢測(cè)所述高速聯(lián)軸器扭矩的扭矩傳感器，所述端蓋與所述扭矩傳感器之間形成有供所述高速聯(lián)軸器安裝的測(cè)試空腔。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)開(kāi)始工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)齒輪傳動(dòng)組開(kāi)始工作，齒輪傳動(dòng)組驅(qū)動(dòng)測(cè)試機(jī)構(gòu)開(kāi)始旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)了驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)測(cè)試機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)；齒輪傳動(dòng)組驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，端蓋和轉(zhuǎn)軸同步旋轉(zhuǎn)，扭矩傳感器固定安裝在支架處，高速聯(lián)軸器的兩端分別和端蓋和扭矩傳感器分別固定連接使得端蓋在驅(qū)動(dòng)高速聯(lián)軸器轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，實(shí)現(xiàn)了扭矩傳感器對(duì)高速聯(lián)軸器的扭矩測(cè)試。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括至少一個(gè)減速機(jī)、安裝于所述減速機(jī)頂部的液壓馬達(dá)和第一軸承座，所述第一軸承座安裝于所述減速機(jī)與所述液壓馬達(dá)之間，所述液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)所述減速機(jī)進(jìn)行傳動(dòng)。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，液壓馬達(dá)開(kāi)始工作時(shí)，減速機(jī)的設(shè)置實(shí)現(xiàn)工作人員對(duì)齒輪傳動(dòng)組的轉(zhuǎn)速，從而降低了齒輪傳動(dòng)組轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)快的概率。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述減速機(jī)設(shè)有兩個(gè)。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，多個(gè)減速機(jī)的設(shè)置進(jìn)一步降低了齒輪傳動(dòng)組的轉(zhuǎn)速，增加了齒輪傳動(dòng)組的轉(zhuǎn)速范圍，提升了測(cè)試臺(tái)的安全性能。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，齒輪傳動(dòng)組包括與所述減速機(jī)相對(duì)固定的第一齒輪和與所述第一齒輪嚙合的第二齒輪，所述測(cè)試機(jī)構(gòu)的底部具有與所述第二齒輪相對(duì)固定的第二花鍵套，所述轉(zhuǎn)軸為花鍵軸，所述花鍵軸插入所述第二花鍵套并與所述第二花鍵套相對(duì)固定。