[實用新型]布線系統

有效

• 申請號: 202020237920.6
• 申請日: 2019-01-18
• 公開（公告）號: CN213354387U
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: S·錢德拉;鄭仁在;A·埃斯邁爾;M·布盧姆;R·班達里
• 申請（專利權）人: 特斯拉公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;H01R13/52;H01R13/66;H01R13/502;H01R13/6581
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 董莘

本實用新型涉及布線系統。一種布線系統，包括：主干，包括外部護套；多個導體，被設置在外部護套內；多個窗口，被形成在外部護套內并且被配置為暴露多個導體；一個或多個對齊孔，被定位為與窗口相鄰；以及主干連接器，被配置為與多個對齊孔配合并且通過多個窗口將電纜電連接到多個導體。

分案申請說明

本申請是申請日為2019年01月18日、申請號為 201920082512.5、名稱為“用于機動車的布線系統、主干部分和主干連接器”的中國實用新型專利申請的分案申請。

技術領域

本公開涉及一種新型布線與電力和通信分配系統。更具體地，本公開涉及一種用于機動車的布線系統。

背景技術

用于車輛的傳統汽車布線是零碎式解決方案。典型地，存在不同布線束，其將每個不同的電氣部件連接到中央電池或電源。每個部件接收電力，但要求多個布線束以用于通信和信號。在單個車輛內，導線的總長度可能有許多英里。典型地，這些布線束由多個非剛性的圓形導體組成。圓形導體對于傳送電流不是最佳的，并且傳統布線束缺乏剛性要求使用人手裝配到車輛中，這可能是很緩慢的過程。進一步地，在機動車級別上沒有對將每個部件連接到中央電池進行優化。

因此，需要克服上述缺點的導線和一種布線系統體系架構。

實用新型內容

本公開的實施例提供用于解決以上技術問題的用于機動車的布線系統、主干部分和主干連接器。

在一些實施例中，一種用于機動車的布線系統，布線系統包括：多個設備，其中多個設備被連接到主干部分，主干部分包括：外部護套；第一導體，被設置在外部護套內；第二導體，被設置在外部護套內；一對內部護套構件，被設置在外部護套內，并且位于第一導體和第二導體中的至少一個導體的相對側上，內部護套構件被配置為使第一導體與第二導體電絕緣；以及屏蔽構件，被設置在外部護套內。

在一些實施例中，多個設備經由集線器和臍帶電纜被連接到主干部分。

在一些實施例中，多個設備中的至少一個設備是鏡致動器。

在一些實施例中，多個設備中的至少一個設備是揚聲器。

在一些實施例中，集線器包括控制器，控制器用于控制被連接的多個設備。

在一些實施例中，主干部分使用主干連接器被連接到臍帶電纜，主干連接器包括：基板；印刷電路板組件，印刷電路板組件自身包括密封墊圈和電磁干擾屏蔽件；以及多個柱，各自與螺母接合，以將印刷電路板組件保持到基板。

在一些實施例中，第一導體和第二導體中的至少一個導體的阻抗范圍為5歐姆至125歐姆。

在一些實施例中，第一導體承載到設備或來自一個設備的信號，并且第二導體承載到該設備的電力。

在一些實施例中，一種主干部分，包括：外部護套；第一導體，被設置在外部護套內；第二導體，被設置在外部護套內；一對內部護套構件，被設置在外部護套內，并且位于第一導體和第二導體中的至少一個導體的相對側上，內部護套構件被配置為使第一導體與第二導體電絕緣；以及屏蔽構件，被設置在外部護套內。

在一些實施例中，一種主干連接器，包括：基板；印刷電路板組件，印刷電路板組件自身包括密封墊圈和電磁干擾屏蔽件；以及多個柱，各自與螺母接合，以將印刷電路板組件保持到基板。

在一些實施例中，多個柱以單件式被并入基板中。

在一些實施例中，電磁干擾屏蔽件包括導電聚合物。

在一些實施例中，電磁干擾屏蔽件包括金屬納米顆粒，金屬納米顆粒被分散在聚合物基質內。