[實用新型]一種高速公路防眩板

有效

• 申請號: 202020237842.X
• 申請日: 2020-03-02
• 公開（公告）號: CN211772973U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 張慧;郭君偉;劉飛;劉棟;鄭晨輝;程紅;王合旺;樊俊彩;王文坦
• 申請（專利權）人: 鄭州市大道公路工程有限公司
• 主分類號: E01F7/06
• 分類號: E01F7/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種高速公路防眩板，包括底座和板體，所述板體設置于所述底座上方，且所述底座頂部固定有支撐所述板體的扶正組件；所述扶正組件包括一U形容置架，所述板體底部伸入該容置架內，且所述容置架內側頂部橫向設置有支撐所述板體轉動的轉軸，所述板體前后側的所述容置架內底部均設置有撐桿。有益效果在于：本實用新型通過取消現有可傾倒防眩板的壓簧定位結構，簡化設備結構，通過擋塊對板體兩側壓桿的轉動狀態進行限制，從而確保板體處于豎直狀態時兩面壓桿均抵緊于所述擋塊外側，且改善現有設備需要頻繁對壓簧彈力進行調整以實現板體定位的繁瑣性，維護周期更長，實用性強。

技術領域

本實用新型涉及高速公路設施領域，具體涉及一種高速公路防眩板。

背景技術

防眩板是為解決對向車燈眩光，生產制造的安裝在高速公路中央分隔帶上的一種交通安全產品。多設置于高速公路中央分隔帶護欄上或護欄中間，也有一些設置在中央開口活動護欄上，是一種對公路行車安全進行防護的交通設施，由于高速多處于開闊地帶，路面風力較大，防眩板經常由于風力或外界車輛擦碰而產生傾倒破碎，因此市場上出現了可傾倒自動扶正的防眩板。

本申請人發現現有技術中至少存在以下技術問題：現有的可傾倒防眩板是通過板體兩側扭簧對防眩板進行支撐，以確保其在傾倒后可實現扶正，且為平衡兩側扭簧對于板體所提供的支撐力，確保板體處于豎直狀態，目前所使用的結構是通過壓簧抵緊防眩板使其抵緊于底座上的鋼珠，以此實現定位，導致壓簧需要長期保持壓縮狀態，需要通過壓簧配合扭簧實現防眩板的傾倒扶正操作，結構復雜，且穩定性較差。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種高速公路防眩板，取消現有可傾倒防眩板的壓簧定位結構，通過擋塊對板體兩側壓桿的轉動狀態進行限制，從而確保板體未傾倒時兩面均不受力，簡化設備結構，且改善現有設備需要頻繁對壓簧彈力進行調整以實現板體定位的繁瑣性，維護周期更長，實用性強，詳見下文闡述。

為實現上述目的，本實用新型提供了以下技術方案：

本實用新型提供的一種高速公路防眩板，包括底座和板體，所述板體設置于所述底座上方，且所述底座頂部固定有支撐所述板體的扶正組件；

所述扶正組件包括一U形容置架，所述板體底部伸入該容置架內，且所述容置架內側頂部橫向設置有支撐所述板體轉動的轉軸，所述板體前后側的所述容置架內底部均設置有撐桿，所述撐桿兩端均轉動設置有轉動耳，所述轉動耳固定于所述容置架內底部，所述轉軸頂部固定有開口朝下的U形壓桿，且所述轉軸外側套接有將所述壓桿抵緊于所述板體表面的扭簧，所述容置架內部兩相對側均設置有擋塊，且所述擋塊厚度與所述板體厚度相同。

采用上述一種高速公路防眩板，當所述板體被大風或外界車輛擦碰而受推力時，所述板體沿受力方向產生傾倒，同時所述板體底部抵壓所述壓桿，以帶動所述壓桿繞所述撐桿產生轉動，同時所述壓桿對所述扭簧進行擠壓，當所述板體所受外界推力消失后，通過所述扭簧支撐所述壓桿，從而通過所述壓桿對所述板體進行抵緊推移，確保板體繞所述轉軸轉動復位，當所述板體轉動到豎直狀態時，所述壓桿被所述擋塊阻擋，同時所述壓桿對所述板體的推力消失，實現板體的傾倒以及自動扶正復位過程。

作為優選，所述轉軸貫穿所述板體，且所述轉軸與所述板體間隙配合，所述轉軸兩端分別與所述容置架兩側轉動配合。

作為優選，所述板體兩側的所述轉軸上對稱固定有兩組限位塊，且兩組所述限位塊間距大于所述板體寬度。

作為優選，所述扭簧一端與所述容置架內底部抵緊，且所述扭簧另一端與所述壓桿遠離所述板體一側抵緊，所述板體前后面均橫向設置有容納所述壓桿的弧形凹槽。

作為優選，所述底座為一等腰梯形框架結構，且所述底座底部兩端均設置有安裝螺栓。

作為優選，所述板體為塑料直板材質，且所述板體表面均勻設置有多個前后貫穿的透風孔。