[實用新型]一種內置永磁電機的起升機卷筒

有效

• 申請號: 202020237739.5
• 申請日: 2020-03-02
• 公開（公告）號: CN211895834U
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 聶福全;龍宏欣;王永強;謝保華;馬輝艷
• 申請（專利權）人: 河南衛華重型機械股份有限公司
• 主分類號: B66D1/30
• 分類號: B66D1/30;B66D1/12;H02K9/04;H02K7/14;H02K5/18
• 代理公司: 鄭州中科鼎佳專利代理事務所(特殊普通合伙) 41151
• 代理人: 李路平

一種涉及起重機技術領域的內置永磁電機的起升機卷筒，包含卷筒本體，其特征是：還包含軸承座Ⅰ、軸承座Ⅱ和內轉子永磁電機；所述卷筒本體筒內一端設有內轉子永磁電機，所述內轉子永磁電機的內轉子軸的兩端分別對應伸出內轉子永磁電機的電機殼的兩端，且內轉子軸一端伸出卷筒本體，電機殼外壁與卷筒本體內壁之間留有間隔，所述卷筒本體筒內對應內轉子永磁電機端部位置設有內連接法蘭，所述內轉子軸與內連接法蘭對應的一端與內連接法蘭對應傳動連接，且內轉子軸的軸線、內連接法蘭的軸線以及卷筒本體的軸線均一一對應互相重合；本實用新型有效解決了現有起重機起升機構布局占據空間大，電機散熱效果不理想的問題。

技術領域

本實用新型涉及起重機技術領域，尤其是涉及一種內置永磁電機的起升機卷筒。

背景技術

公知的，傳統起重機起升機構為電機、減速機、卷筒通過聯軸器等相互連接組成的并聯結構，存在著結構復雜、占用空間大、運行過程中震動及噪音大、減速機容易發生斷齒漏油、維護維修工作量大等缺點；此種現象是本領域技術人員亟待解決的問題；

中國專利（公告號：CN209740532U）公開了一種一體化起重機用永磁直驅提升系統，該專利包括起重機小車架，還包括設置在起重機小車架上的永磁直驅電機內置型提升機構，該專利的提升機構采用內置式永磁電機，雖然能夠改善布局縮減提升機構整體體積，但在使用過程中發現內置式永磁電機發熱量大，無法長時間連續運行。

發明內容

為了克服背景技術中的不足，本實用新型公開了一種內置永磁電機的起升機卷筒。

為實現上述發明目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種內置永磁電機的起升機卷筒，包含卷筒本體，還包含軸承座Ⅰ、軸承座Ⅱ和內轉子永磁電機；所述卷筒本體筒內一端設有內轉子永磁電機，所述內轉子永磁電機的內轉子軸的兩端分別對應伸出內轉子永磁電機的電機殼的兩端，且內轉子軸一端伸出卷筒本體，電機殼外壁與卷筒本體內壁之間留有間隔，所述卷筒本體筒內對應內轉子永磁電機端部位置設有內連接法蘭，所述內轉子軸與內連接法蘭對應的一端與內連接法蘭對應傳動連接，且內轉子軸的軸線、內連接法蘭的軸線以及卷筒本體的軸線均一一對應互相重合，所述內連接法蘭對應內轉子軸的外側間隔環設有多個通氣孔Ⅰ；所述電機殼背離內連接法蘭的一端通過軸承Ⅰ轉動連接有連接盤，所述連接盤與卷筒本體相應端對應緊固連接，連接盤對應電機殼的外側間隔環設有多個通氣孔Ⅱ；所述內轉子軸伸出卷筒本體的一端軸身通過軸承Ⅱ轉動連接有軸承座Ⅰ，且內轉子軸該端端部設有用于剎車的盤式制動器，該盤式制動器與軸承座Ⅰ座體對應緊固連接，所述電機殼對應軸承座Ⅰ的一端端部與軸承座Ⅰ座體對應緊固連接；所述卷筒本體背離軸承座Ⅰ的一端設有軸線與卷筒本體軸線對應重合的空心軸，該空心軸背離卷筒本體的一端端部轉動連接有軸承座Ⅱ，所述軸承座Ⅱ背離卷筒本體的一側設有通過空心軸的中心孔向卷筒本體內鼓風的風機。

優選的，所述卷筒本體對應軸承座Ⅱ的一端端面設有外法蘭，所述軸承座Ⅱ設有與外法蘭對應配合實現緊急制動的液壓安全制動器。

優選的，所述空心軸遠離軸承座Ⅱ的一端插于卷筒本體內，且卷筒本體內對應空心軸的插入端端部位置設有與空心軸插入端對應緊固連接的內法蘭。

優選的，所述內轉子軸通過花鍵與內連接法蘭對應傳動連接。

優選的，所述花鍵為鼓型漸開線花鍵。

優選的，所述電機殼外壁間隔環設有多個散熱片。

優選的，所述軸承座Ⅰ和軸承座Ⅱ內的軸承均為調心輥子軸承。

由于采用如上所述的技術方案，本實用新型具有如下有益效果：