[實(shí)用新型]整車?yán)锍瘫砉潭ㄑb置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020237712.6
• 申請(qǐng)日: 2020-03-02
• 公開（公告）號(hào): CN211805781U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何日明;董少敏;梁華鋒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 柳州上汽汽車變速器有限公司
• 主分類號(hào): B25B11/02
• 分類號(hào): B25B11/02
• 代理公司: 柳州市集智專利商標(biāo)事務(wù)所 45102
• 代理人: 韋平忠

本實(shí)用新型公開了一種整車?yán)锍瘫砉潭ㄑb置，涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，它包括通過(guò)螺栓依次固定于底座上的支撐架、定位銷彈簧限位殼和擋板；支撐架頂端設(shè)有與里程表外部輪廓相匹配的凹槽；定位銷彈簧限位殼內(nèi)設(shè)有定位銷和彈簧；彈簧底端抵接底座，頂端連接定位銷，定位銷頂端伸出定位銷彈簧限位殼頂端的通孔。定位銷伸入里程表彈性銷裝配孔部分的直徑比里程表彈性銷的裝配孔小0.05?0.1毫米。本實(shí)用新型可以解決現(xiàn)有的整車?yán)锍瘫砉潭üぱb，只能根據(jù)里程表的外部輪廓特征進(jìn)行大概的固定，在進(jìn)行裝配彈性銷的過(guò)程中，容易造成彈性銷裝配時(shí)刮傷里程表內(nèi)壁產(chǎn)生大量的鋁屑，造成里程表被動(dòng)齒被磨損不能正常轉(zhuǎn)動(dòng)工作的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于防止整車?yán)锍瘫硐到y(tǒng)失效的里程表彈性銷固定安裝的工裝。

背景技術(shù)

汽車?yán)锍瘫硎怯涗浧囁惺沟睦锍蹋鄶?shù)手動(dòng)檔汽車的里程表均設(shè)計(jì)在變速器中，里程表記錄和顯示汽車的總行駛里程。而汽車?yán)锍瘫淼难b配中，里程表從動(dòng)齒的從動(dòng)齒組件是通過(guò)彈性銷插入里程表從動(dòng)齒座套定位孔與被動(dòng)齒座套連接的，在實(shí)際裝配彈性銷時(shí)需要對(duì)被動(dòng)齒組件和被動(dòng)齒座套進(jìn)行準(zhǔn)確定位，才能使得彈性銷能準(zhǔn)確里程表從動(dòng)齒座套定位孔。現(xiàn)有的整車?yán)锍瘫砉潭üぱb，只能根據(jù)里程表的外部輪廓特征進(jìn)行大概的固定，沒有對(duì)彈性銷的裝配孔進(jìn)行精準(zhǔn)的定位，所以在工人進(jìn)行裝配彈性銷的過(guò)程中，里程表裝配孔受力時(shí)的稍微偏動(dòng)，就會(huì)造成彈性銷裝配時(shí)刮傷里程表內(nèi)壁，從而產(chǎn)生大量的鋁屑，鋁屑掉進(jìn)里程表被動(dòng)齒裝配軸和里程表殼體的縫隙里，進(jìn)一步造成里程表被動(dòng)齒不能正常的轉(zhuǎn)動(dòng)工作，出現(xiàn)了里程表被動(dòng)齒被磨損的現(xiàn)象。針對(duì)上述現(xiàn)象，本發(fā)明設(shè)計(jì)的定位工裝在對(duì)里程表外部輪廓進(jìn)行固定的基礎(chǔ)上，對(duì)彈性銷的裝配孔也進(jìn)行了準(zhǔn)確的定位，保證了里程表在裝配的過(guò)程中不產(chǎn)生偏動(dòng)，提高了裝配精度，保證了裝配彈性銷的成功率，減少了因?yàn)檠b配彈性銷失敗而造成的材料的損失，節(jié)約了制造成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種整車?yán)锍瘫砉潭ㄑb置，它可以解決現(xiàn)有的整車?yán)锍瘫砉潭üぱb，只能根據(jù)里程表的外部輪廓特征進(jìn)行大概的固定，在進(jìn)行裝配彈性銷的過(guò)程中，容易造成彈性銷裝配時(shí)刮傷里程表內(nèi)壁產(chǎn)生大量的鋁屑，造成里程表被動(dòng)齒被磨損不能正常轉(zhuǎn)動(dòng)工作的問題。

為了解決上述問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：這種整車?yán)锍瘫砉潭ㄑb置包括通過(guò)螺栓依次固定于底座上的支撐架、定位銷彈簧限位殼和擋板；所述支撐架頂端設(shè)置有與里程表從動(dòng)齒座套外部輪廓相匹配的凹槽，用于固定放置里程表被動(dòng)齒；所述定位銷彈簧限位殼內(nèi)設(shè)置有定位銷和彈簧，定位銷彈簧限位殼用于限制彈簧和定位銷的左右位移，所述定位銷和所述彈簧相互連接；所述彈簧底端抵接所述底座，頂端連接所述定位銷，所述定位銷頂端伸出所述定位銷彈簧限位殼頂端的通孔；所述擋板用于擋住里程表一端，可根據(jù)不同里程表的尺寸進(jìn)行軸向調(diào)節(jié)。

上述技術(shù)方案中，更為具體的方案還可以是：所述定位銷伸入里程表彈性銷裝配孔的部分的直徑比所述里程表彈性銷裝配孔的直徑小0.05-0.1毫米。

由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)里程表外部輪廓和定位銷對(duì)彈性銷裝配孔的雙重定位，最后實(shí)現(xiàn)裝配彈性銷時(shí)的精準(zhǔn)定位，保證了彈性銷的順利裝配。具體優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)如下：

1、因?qū)锍瘫硗獠枯喞投ㄎ讳N對(duì)彈性銷裝配孔的雙重定位，定位更準(zhǔn)確；

2、減少了因?yàn)閺椥凿N在裝配過(guò)程中對(duì)裝配孔刮傷而造成的制造材料的浪費(fèi)，節(jié)約了成本；

3、擋板連接孔的設(shè)計(jì)，在里程表的軸向方向設(shè)計(jì)的連接孔的位移較大，可根據(jù)里程表的軸向尺寸進(jìn)行調(diào)節(jié)，適配性高；

4、更易于裝配。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型沿水平中心軸線剖視示意圖；