[實(shí)用新型]一種機(jī)車同步裝置動態(tài)檢測系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020237108.3
• 申請日: 2020-03-02
• 公開（公告）號: CN212401231U
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃冠華;張衛(wèi)華
• 申請（專利權(quán)）人: 鹽城華智超軌道科技有限公司
• 主分類號: B61L23/00
• 分類號: B61L23/00;B61L27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種機(jī)車同步裝置動態(tài)檢測系統(tǒng)，包括：車載監(jiān)控系統(tǒng)和地面綜合應(yīng)用系統(tǒng)，所述車載監(jiān)控系統(tǒng)上連接有牽引傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、無線重連系統(tǒng)和其他系統(tǒng)，所述地面綜合應(yīng)用系統(tǒng)上連接有機(jī)務(wù)檢修管理系統(tǒng)、機(jī)車動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)和地面系統(tǒng)，所述地面系統(tǒng)包括地面服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫、防火墻和地面應(yīng)用工作臺。本實(shí)用新型的有益效果是本動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)通過對列車運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)視，以及地一面建立的大容量的機(jī)車歷史運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)庫，使地面及時(shí)掌握機(jī)車的運(yùn)行狀態(tài)，并提前預(yù)警對哪些機(jī)車的哪些設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)檢修，提前做好技術(shù)準(zhǔn)備，實(shí)現(xiàn)了對機(jī)車“狀態(tài)修”的支持，從而提高機(jī)車的檢修速度和機(jī)車運(yùn)用效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及鐵路交通檢測技術(shù)，具體涉及一種機(jī)車同步裝置動態(tài)檢測系統(tǒng)。

背景技術(shù)

近年來，隨著鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，特別是重型列車的開行，對機(jī)車運(yùn)行安全、檢修質(zhì)量提出更高的要求。如何縮短機(jī)車的故障處理時(shí)間，提高機(jī)車的檢修管理水平和利用率，成為急需研究解決的課題。現(xiàn)階段，鐵路機(jī)車無線同步操縱的狀態(tài)數(shù)據(jù)和故障數(shù)據(jù)等傳回地面，地面管理人員無法對重型列車有效的遠(yuǎn)程監(jiān)控。如果將機(jī)車無線同步操控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)和發(fā)生的故障實(shí)時(shí)傳回地面，則能進(jìn)一步提高故障處理的速度，減少故障列車的占線時(shí)間，提高重型列車的使用效率。同時(shí)利用對詳細(xì)數(shù)據(jù)的進(jìn)一步分析，機(jī)車無線同步操控系統(tǒng)的性能也能得到進(jìn)一步的優(yōu)化。

現(xiàn)有的列車運(yùn)行監(jiān)控檢測記錄裝置及機(jī)車安全信息綜合檢測裝置具有一定的局限性，無法得到比較全面的故障信息和列車運(yùn)行狀態(tài)，列車運(yùn)行效率較低，列車運(yùn)行安全存在安全隱患。因此，繼續(xù)設(shè)計(jì)一種機(jī)車同步裝置動態(tài)檢測系統(tǒng)，通過實(shí)時(shí)采集機(jī)車的運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，運(yùn)用現(xiàn)代通信與信息處理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對機(jī)車的遠(yuǎn)程監(jiān)視、故障診斷等過重功能。

實(shí)用新型內(nèi)容

實(shí)用新型目的：在于克服的現(xiàn)有的列車運(yùn)行監(jiān)控檢測記錄裝置及機(jī)車安全信息綜合檢測裝置具有一定的局限性，無法得到比較全面的故障信息和列車運(yùn)行狀態(tài)，列車運(yùn)行效率較低，列車運(yùn)行安全存在安全隱患和機(jī)車檢修、信息化管理得不到豐富數(shù)據(jù)支持等技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種機(jī)車同步裝置動態(tài)檢測系統(tǒng)。

技術(shù)方案：一種機(jī)車同步裝置動態(tài)檢測系統(tǒng)，包括：車載監(jiān)控系統(tǒng)和地面綜合應(yīng)用系統(tǒng)，所述車載監(jiān)控系統(tǒng)上連接有牽引傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、無線重連系統(tǒng)和其他系統(tǒng)，所述地面綜合應(yīng)用系統(tǒng)上連接有機(jī)務(wù)檢修管理系統(tǒng)、 機(jī)車動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)和地面系統(tǒng)，所述地面系統(tǒng)上連接有地面服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫、防火墻和地面應(yīng)用工作臺。

優(yōu)選的，所述車載監(jiān)控系統(tǒng)包括車載信息裝置，所述車載信息裝置上連接有機(jī)車同步裝置、機(jī)車安全運(yùn)行裝置、微機(jī)柜、電源模塊、網(wǎng)絡(luò)通信器、視頻輸入器、顯示屏和煙火報(bào)警裝置。

優(yōu)選的，所述數(shù)據(jù)庫包括數(shù)據(jù)處理中心，所述數(shù)據(jù)處理中心包括管理數(shù)據(jù)庫模塊、基礎(chǔ)編碼庫模塊、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫模塊、非實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理模塊和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理模塊。

優(yōu)選的，所述車載監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)運(yùn)行狀態(tài)信息采集與處理功能、視頻監(jiān)視信息采集與處理功能、煙火報(bào)警信息采集與處理功能、機(jī)車信息的車一地傳輸功能和人—車信息交互功能。

優(yōu)選的，所述地面綜合應(yīng)用系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)運(yùn)行狀態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)視功能、機(jī)車故障報(bào)警及遠(yuǎn)程指導(dǎo)功能、機(jī)車故障統(tǒng)計(jì)及分析、機(jī)車裝備及檢修支持功能和機(jī)車事件記錄及質(zhì)量分析功能。

有益效果

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是本動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)通過對列車運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)視，以及地一面建立 的大容量的機(jī)車歷史運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)庫，使地面及時(shí)掌握機(jī)車的運(yùn)行狀態(tài)，并提前預(yù)警對哪些 機(jī)車的哪些設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)檢修，提前做好技術(shù)準(zhǔn)備，實(shí)現(xiàn)了對機(jī)車“狀態(tài)修”的支持 ，從而提高機(jī)車的檢修速度和機(jī)車運(yùn)用效率；同時(shí)該系統(tǒng)也為機(jī)車檢修 、整備及信 息化管理等提供豐富的數(shù)據(jù)支持，促進(jìn)了機(jī)務(wù)信息化的進(jìn)一步發(fā)展。當(dāng)然，系統(tǒng)在實(shí)用性方面還有很大 的提升空間，該系統(tǒng)豐富的數(shù)據(jù)為機(jī)車整備提供了強(qiáng)有力的支持；該系統(tǒng)豐富的數(shù)據(jù)同時(shí)也為檢修質(zhì)量管理系統(tǒng)提供了強(qiáng)有力的支持；該系統(tǒng)記錄故障發(fā)生前后的詳細(xì)信息，供司乘人員和地面專家進(jìn)行詳細(xì)的分析。