[實用新型]一種車載空氣過濾裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020236580.5
• 申請日: 2020-03-02
• 公開（公告）號: CN212188240U
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張旭亮
• 申請（專利權(quán)）人: 桐鄉(xiāng)市瑞發(fā)過濾制品有限公司
• 主分類號: B01D46/10
• 分類號: B01D46/10;B01D46/42
• 代理公司: 貴陽中新專利商標(biāo)事務(wù)所 52100
• 代理人: 李亮;李余江

本實用新型公開了一種車載空氣過濾裝置，涉及空氣過濾技術(shù)領(lǐng)域，包括過濾網(wǎng)裝置，所述過濾網(wǎng)裝置包括過濾網(wǎng)框架，所述過濾網(wǎng)框架的兩側(cè)與過濾網(wǎng)滑桿的一側(cè)固定連接，所述過濾網(wǎng)滑桿與過濾網(wǎng)滑槽為滑動連接，所述過濾網(wǎng)滑槽與矩形框架固定連接，所述矩形框架的底部與底座裝置的內(nèi)壁固定連接，所述過濾網(wǎng)框架的中間部位與過濾網(wǎng)活動連接，所述過濾網(wǎng)框架的底部與液壓檢測裝置為活動連接，所述液壓檢測裝置包括過濾網(wǎng)底座，所述過濾網(wǎng)底座的兩側(cè)與底座滑桿固定連接，該車載空氣過濾裝置能夠自動檢測過濾網(wǎng)上灰塵顆粒的含量，可以客觀的督促駕駛員更換過濾網(wǎng)裝置，使得駕駛員能夠時刻都處于一個干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境，更加綠色環(huán)保。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及空氣過濾技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種車載空氣過濾裝置。

背景技術(shù)

車載凈化器也叫車用凈化器或車載空氣凈化器,通常由高壓產(chǎn)生電路負(fù)離子發(fā)生器、微風(fēng)扇、空氣過濾器等系統(tǒng)組成。它的工作原理如下：機(jī)器內(nèi)的微風(fēng)扇(又稱通風(fēng)機(jī))使車內(nèi)空氣循環(huán)流動，污染的空氣通過機(jī)內(nèi)的PM2.5過濾網(wǎng)和活性炭濾芯后將各種污染物過濾或吸附，然后經(jīng)過裝在出風(fēng)口的負(fù)離子發(fā)生器(工作時負(fù)離子發(fā)生器中的高壓產(chǎn)生直流負(fù)高壓)，將空氣不斷電離，產(chǎn)生大量負(fù)離子，被微風(fēng)扇送出，形成負(fù)離子氣流，達(dá)到清潔、凈化空氣的目的。

但是目前市場上的大多數(shù)的車載空氣過濾裝置都是只能夠檢測出空氣中的灰塵顆粒，而不能夠檢測過濾網(wǎng)上有多少的過濾出來的灰塵顆粒，導(dǎo)致過濾網(wǎng)在累積大量的灰塵顆粒之后不能夠正常工作，使得汽車內(nèi)的車載空氣過濾裝置工作效率降低，從而使得汽車內(nèi)的空氣質(zhì)量沒有能夠得到大幅度的降低。

實用新型內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種車載空氣過濾裝置，解決了目前市場上的大多數(shù)的車載空氣過濾裝置都是只能夠檢測出空氣中的灰塵顆粒，而不能夠檢測過濾網(wǎng)上有多少的過濾出來的灰塵顆粒，導(dǎo)致過濾網(wǎng)在累積大量的灰塵顆粒之后不能夠正常工作，使得汽車內(nèi)的車載空氣過濾裝置工作效率降低，從而使得汽車內(nèi)的空氣質(zhì)量沒有能夠得到大幅度的降低的問題。

(二)技術(shù)方案

為實現(xiàn)以上目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種車載空氣過濾裝置，包括過濾網(wǎng)裝置，所述過濾網(wǎng)裝置包括過濾網(wǎng)框架，所述過濾網(wǎng)框架的兩側(cè)與過濾網(wǎng)滑桿的一側(cè)固定連接，所述過濾網(wǎng)滑桿與過濾網(wǎng)滑槽為滑動連接，所述過濾網(wǎng)滑槽與矩形框架固定連接，所述矩形框架的底部與底座裝置的內(nèi)壁固定連接，所述過濾網(wǎng)框架的中間部位與過濾網(wǎng)活動連接，所述過濾網(wǎng)框架的底部與液壓檢測裝置為活動連接，所述液壓檢測裝置包括過濾網(wǎng)底座，所述過濾網(wǎng)底座的兩側(cè)與底座滑桿固定連接，所述底座滑桿與底座滑槽滑動連接，所述底座滑槽與支架的頂部固定連接，所述過濾網(wǎng)底座的底部與第一彈簧的頂部固定連接，所述過濾網(wǎng)底座的底部與傳動桿的頂部固定連接，所述傳動桿的底部與傳動活塞的頂部固定連接，所述傳動活塞與第一液壓倉為密封活塞連接，所述第一液壓倉的左側(cè)與齒輪桿活塞為密封活塞連接，所述齒輪桿活塞的左側(cè)與齒輪桿的右側(cè)固定連接，所述齒輪桿的上方與活動齒輪的底部活動連接，所述活動齒輪的頂部與活動齒輪桿的底部鉸接，所述活動齒輪桿的右側(cè)固定連接有立柱，所述立柱的頂部與活動齒輪桿的底部固定連接，所述活動齒輪桿的頂部與活動齒輪桿活塞的底部固定連接，所述活動齒輪桿活塞與第二液壓倉為密封活塞連接，所述第二液壓倉的左側(cè)與復(fù)位桿活塞為密封活塞連接，所述復(fù)位桿活塞的左側(cè)與復(fù)位桿的右側(cè)固定連接，所述復(fù)位桿的左側(cè)與復(fù)位按鈕的右側(cè)固定連接。

優(yōu)選的，所述復(fù)位桿的中間部位與第二彈簧支架固定連接，所述第二彈簧支架的左側(cè)與第二彈簧的右側(cè)固定連接，所述第二彈簧的左側(cè)與底座裝置的內(nèi)壁固定連接。

優(yōu)選的，所述齒輪桿的左側(cè)固定連接有刻度表。

優(yōu)選的，所述底座裝置的中間部位固定連接有風(fēng)機(jī)裝置。

優(yōu)選的，所述風(fēng)機(jī)裝置頂部與中控裝置的底部固定連接，所述風(fēng)機(jī)裝置的右側(cè)固定連接有出風(fēng)口。