[實用新型]一種雙層齒輪減速器

有效

• 申請號: 202020236051.5
• 申請日: 2020-02-28
• 公開（公告）號: CN211951342U
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 楊宏君
• 申請（專利權）人: 常州市宏成機械有限公司
• 主分類號: F16H1/32
• 分類號: F16H1/32;F16H57/08
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 王巍巍

本實用新型涉及減速器技術領域，特別涉及一種雙層齒輪減速器，包括法蘭組件和聯軸器，法蘭組件固定有小齒圈，小齒圈內嚙合有四個行星小齒輪，四個行星小齒輪均與聯軸器上的齒嚙合，每個行星小齒輪中心均轉動連接有小齒輪軸，小齒輪軸一端固定在第一行星架上，小齒輪軸另一端固定在第二行星架上，第二行星架端部同步轉動連接有中心齒輪，中心齒輪四周嚙合有四個行星大齒輪，法蘭組件固定有與行星大齒輪嚙合的大齒圈，行星大齒輪中心均轉動連接有大齒輪軸，大齒輪軸一端固定有第三行星架上，大齒輪軸另一端固定有行星架輸出軸，本實用新型的雙層齒輪減速器中，每層行星齒輪的個數均為四個，且行星架也是通過澆鑄一體成型，整體強度高。

技術領域

本實用新型涉及減速器技術領域，特別涉及一種雙層齒輪減速器。

背景技術

港口機械中，驅動電纜盤進行收放電纜的電機上連接減速器，現有技術中，通過5組電機+單層齒輪減速器驅動，這種結構不僅成本高，而且強度還是達不到要求，另外，港口環境下，海風中含鹽度高，減速器中的滾針軸承長時間吹風后，潤滑油會風干或腐蝕，但是滾針軸承又無法加油潤滑，因此滾針軸承經常報廢，影響減速器的正常使用。

實用新型內容

為了解決現有技術存在的減速器強度不夠的問題，本實用新型提供一種強度高的雙層齒輪減速器。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種雙層齒輪減速器，包括法蘭組件和聯軸器，所述的法蘭組件固定有小齒圈，所述的小齒圈內嚙合有四個行星小齒輪，四個行星小齒輪均與所述的聯軸器上的齒嚙合，每個行星小齒輪中心均轉動連接有小齒輪軸，所述的小齒輪軸一端固定在第一行星架上，所述的小齒輪軸另一端固定在第二行星架上，第二行星架端部同步轉動連接有中心齒輪，所述的中心齒輪四周嚙合有四個行星大齒輪，所述的法蘭組件固定有與行星大齒輪嚙合的大齒圈，所述的行星大齒輪中心均轉動連接有大齒輪軸，所述的大齒輪軸一端固定有第三行星架上，大齒輪軸另一端固定有行星架輸出軸。

進一步的，所述的法蘭組件包括在輸入至輸出方向依次設置的第一法蘭、第二法蘭和第三法蘭，所述的小齒圈固定在第一法蘭和第二法蘭之間，所述的大齒圈固定在第二法蘭和第三法蘭之間，所述的第一行星架與輸入法蘭之間設置有軸承，所述的第三行星架與第二法蘭之間設有軸承，所述的第二行星架和第三行星架之間設置有軸承，所述的行星架輸出軸與第三法蘭之間設有軸承組件。

進一步的，行星架輸出軸與第三法蘭之間的軸承組件包括兩個滾珠軸承，兩個滾珠軸承之間具有加強套，所述的第三法蘭上固定有壓蓋，所述的壓蓋抵在靠近外側的滾針軸承外圈上。

進一步的，所述的小齒圈和大齒圈兩端均設有定位階梯，所述的第一法蘭、第二法蘭和第三法蘭上也對應設有與小齒圈或大齒圈對應的定位階梯，第一法蘭、小齒圈和第二法蘭之間通過螺紋副連接，第二法蘭、大齒圈和第三法蘭之間通過螺紋副連接。

進一步的，行星小齒輪與小齒輪軸之間及行星大齒輪與大齒輪軸之間均通過滾針軸承連接，所述的滾針支撐內圈的兩端開有容納槽，所述的容納槽內配合有骨架油封圈，所述的骨架油封圈包括密封圈和一體成型在密封圈內部的環形骨架。

有益效果：

(1)本實用新型的雙層齒輪減速器中，行星小齒輪為第一層行星齒輪，行星大齒輪為第二層行星齒輪，每層行星齒輪的個數均為四個，且行星架也是通過澆鑄一體成型，整體強度高。

(2)行星架輸出軸與第三法蘭之間的軸承組件包括兩個滾珠軸承，兩個滾珠軸承之間具有加強套，增強輸出端的抗彎強度。

(3)滾針軸承兩端均通過骨架油封圈將密封油密封在軸承內，防止密封油被風干或者滾針軸承被海風侵蝕而報廢。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。