[實用新型]一種結構改進的車載逆變器

有效

• 申請號: 202020235749.5
• 申請日: 2020-02-28
• 公開（公告）號: CN211701870U
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 尹先華
• 申請（專利權）人: 惠州西瑪電子有限公司
• 主分類號: H02M7/00
• 分類號: H02M7/00;H05K7/20
• 代理公司: 東莞市科安知識產權代理事務所(普通合伙) 44284
• 代理人: 卿高山

本實用新型屬于充電設備技術領域，尤其涉及一種結構改進的車載逆變器，包括上殼、與所述上殼固定連接的底殼、至少兩個散熱組件和電路板，所述上殼和所述底殼之間設置有一空腔，所述電路板固定設置于所述空腔內，所述電路板上設置有電子元器件安裝區，兩個所述散熱組件分別固定設置于所述電路板上表面的兩側，所述散熱組件包括散熱器、散熱擋板和散熱風扇；工作時，熱量傳導到散熱器，然后通過散熱擋板使得熱量能全部通過散熱風扇傳輸到外界，并使得散熱風扇在將熱量傳輸到外界時，不會出現部分熱量又重新回到電子元器件安裝區，有效的防止內部的溫度上升，可以一直正常工作，不會因為溫度過高而出現電子元器件損壞等問題。

技術領域

本實用新型屬于充電設備技術領域，尤其涉及一種結構改進的車載逆變器。

背景技術

逆變器是把直流電能(電池、蓄電瓶)轉變成定頻定壓或調頻調壓交流電(一般為220V,50Hz正弦波)的轉換器。

隨著社會的發展和人民生活水平的提高，人們使用汽車外出工作、旅游的情況正逐漸增多，通過逆變器連接蓄電池可以在車上使用各種電器及各種工具工作，帶來了極大的便利。逆變器在使用的時候會產生大量的熱量，現在市面上的逆變器大多都是通過散熱風扇進行散熱，但是散熱效果較差，特別是在連續長時間使用的時候，逆變器的溫度會上升較多，使得逆變器內部的電子元器件的溫度也隨著上升，導致電子元器件很容易損壞，甚至出現由于溫度過高而電路自燃的危險情況；且逆變器在使用的時候，電路板會不停的產生熱量，而現有的逆變器的散熱組件是很難在短時間內將所有熱量都排到外界的，這就導致了有一部分熱量會重新回到電路板處，使得電路板的溫度始終不能降下來，降低了逆變器的使用壽命。

實用新型內容

為實現上述目的，本實用新型實施例提供的一種結構改進的車載逆變器，包括上殼、與所述上殼固定連接的底殼、至少兩個散熱組件和電路板，所述上殼和所述底殼之間設置有一空腔：

所述電路板固定設置于所述空腔內，所述電路板上設置有電子元器件安裝區；

兩個所述散熱組件分別固定設置于所述電路板上表面的兩側，所述散熱組件包括散熱器、散熱擋板和散熱風扇，所述散熱器固定設置于所述電路板上，所述散熱擋板為所述上殼向下凸伸形成，所述散熱擋板位于所述散熱器和所述電子元器件安裝區之間，所述散熱風扇固定設置于所述底殼上，所述散熱風扇與所述散熱器抵接。

可選地，所述底殼包括底殼本體和底殼立板，所述底殼立板固定設置于所述底殼本體的一端。

可選地，所述底殼本體上設置有多個第一通孔，多個所述第一通孔分別均勻設置于所述底殼本體的兩個側壁面上，所述第一通孔處固定設置有第一安裝塊，所述第一安裝塊上設置有第一連接孔。

可選地，所述電路板的兩側分別設置有與所述第一連接孔相匹配的第二連接孔。

可選地，所述上殼的上表面固定設置有至少兩個插座、開關和觀察窗口，兩個所述插座固定設置于所述上殼上表面的一端，所述開關固定設置于兩個所述插座之間，所述觀察窗口固定設置于所述上殼上表面的中間位置。

可選地，所述結構改進的車載逆變器還包括有防塵組件，所述防塵組件固定設置于所述上殼的兩個側壁面之間。

可選地，所述防塵組件包括防塵板和防塵網，所述防塵網固定設置于所述防塵板側壁面上，所述防塵板上設置有和多個第四通孔，所述第四通孔呈矩陣陣列分布于所述防塵板上。

本實用新型實施例提供的結構改進的車載逆變器中的上述一個或多個技術方案至少具有如下技術效果之一：工作時，在該結構改進的車載逆變器使用過程中產生的熱量，傳導到散熱器，然后通過散熱擋板使得熱量能全部通過散熱風扇傳輸到外界，并使得散熱風扇在將熱量傳輸到外界時，不會出現部分熱量又重新回到電子元器件安裝區，有效的防止該結構改進的車載逆變器內部的溫度上升，使得該結構改進的車載逆變器能一直正常工作，不會因為溫度過高而出現電子元器件損壞等問題，增加了逆變器的使用壽命。