[實用新型]接插組件邊梁單元、下殼體組件及其動力電池包

有效

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• 申請日: 2020-02-28
• 公開（公告）號: CN211350756U
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發(fā)明（設計）人: 黃毅軒;陳許超
• 申請（專利權）人: 蜂巢能源科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 李健;溫春艷

本實用新型涉及動力電池包制造領域，公開了一種接插組件邊梁單元、下殼體組件及其動力電池包，其中的接插組件邊梁單元包括接插件面板和分別固定連接在接插件面板兩側的邊梁型材，接插件面板和邊梁型材的外表面平齊，接插件面板上開設有用于固定接插組件的固定孔，開設有固定孔的接插件面板為固定區(qū)。本實用新型通過接插件面板和型材的焊接構成接插組件邊梁單元，在增加電池包內部空間的同時使電池包布置更加緊湊，不但裝配方便，而且減輕電池包重量，有效降低成本。

技術領域

本實用新型涉及動力電池包制造技術領域，具體地涉及接插組件邊梁單元、下殼體組件及其動力電池包。

背景技術

動力電池包作為為新能源汽車提供動力來源的核心部件，其能量密度和安全性能都顯得非常重要而且越來越受到動力電池包制造廠家的重視。在具有高強度的同時又能夠確保輕量化，是亟待解決的問題。

在現(xiàn)有技術中，下殼體由邊梁和底板通過焊接工藝制作而成，底板和邊梁均采用鋁型材擠壓工藝處理，在提高電池包結構強度的同時能夠減重。但在現(xiàn)有技術中，電池包內部空間緊張，而接插件面板為鑄鋁材質，需要高額的模具費，且模具壽命相對于型材模具短，不利于電池包成本的降低；另外，鑄鋁接插件面板與型材邊梁焊接而成，由于兩者的材料不同，不但可焊接性較差，而且焊接后的強度比鋁型材之間焊接的強度低。此外，由于現(xiàn)有接插件面板的結構設置，使電池汽車在行車過程中，易磕碰電池包接插組件，因此現(xiàn)有接插組件護板需固定在車身額外的支架上。電池包與整車相連的接插組件尺寸通常較大，若直接固定在電池包下殼體邊梁，則容易使電池包邊梁高度尺寸較大，不利于減重。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術存在的電池包內部空間緊張、重量大成本高的問題，提供接插組件邊梁單元、下殼體組件及其動力電池包，通過接插件面板和型材的焊接構成接插組件邊梁單元，在增加電池包內部空間的同時使電池包布置更加緊湊，不但裝配方便，而且減輕電池包重量，有效降低成本。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型一方面提供一種接插組件邊梁單元，包括接插件面板和分別固定連接在所述接插件面板兩側的邊梁型材，所述接插件面板和所述邊梁型材的外表面平齊，所述接插件面板上開設有用于固定接插組件的固定孔，開設有所述固定孔的所述接插件面板為固定區(qū)。

優(yōu)選地，所述邊梁型材包括外側面板和內側面板雙層，所述外側面板和所述內側面板之間設有加強筋；所述接插件面板的外表面與所述外側面板的外表面平齊。

優(yōu)選地，所述固定區(qū)的高度高于所述邊梁型材的高度，所述固定區(qū)的上緣兩端與兩側所述邊梁型材的上緣兩端之間連接有過渡板，所述內側面板向上延伸形成支撐板，所述過渡板的外緣和所述支撐板的外緣的輪廓對應設置，且所述過渡板的外緣和所述支撐板的外緣通過連接蓋板相連。

優(yōu)選地，所述接插件面板的寬度在自所述邊梁型材的上緣至所述接插件面板的上緣的方向上逐漸變小。

優(yōu)選地，所述接插組件邊梁單元的底部外側垂直于所述接插件面板方向凸設有用于為固定在所述固定孔上的接插組件遮擋火焰的防火板；所述防火板上開設有用于固定整車護板的安裝孔。

優(yōu)選地，所述固定區(qū)的厚度大于所述過渡板和所述支撐板的厚度；和/或，所述支撐板上設有用于防止所述接插組件錯裝的避讓通孔。

優(yōu)選地，所述固定區(qū)上開設有用于安裝所述接插組件的沉頭孔。

本實用新型第二方面提供一種下殼體組件，至少包括前邊梁和后邊梁，所述前邊梁和后邊梁內包括如上所述的接插組件邊梁單元，所述接插組件邊梁單元通過所述邊梁型材分別與所述前邊梁和所述后邊梁焊接固定，所述邊梁型材與所述前邊梁和所述后邊梁的焊接連接處，分別設有用于保證密封面平整的經打磨過的焊道。

優(yōu)選地，所述前邊梁或后邊梁的外側凸設有裝配端，所述裝配端的上表面設有高襯套，所述高襯套的上表面高于于所述裝配端的上表面。