[實用新型]無漏點新型油冷器

有效

• 申請號: 202020235110.7
• 申請日: 2020-03-02
• 公開（公告）號: CN211851949U
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發明（設計）人: 陳養珍;周樹武;陳偉文
• 申請（專利權）人: 溫州市金勒普汽車零部件有限公司
• 主分類號: F01M5/00
• 分類號: F01M5/00
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 薛輝

本實用新型涉及一種無漏點新型油冷器，包括散熱翅片、兩個護板以及散熱管，散熱管為一直管通過中部壓彎一體成型的U形管，兩個護板之間的間隔位置依次排列有散熱翅片，散熱管開口端從一個的護板插入并穿插過散熱翅片且從另一個的護板上伸出，散熱翅片的邊緣呈凹凸交替排列延伸狀態，散熱翅片的表面呈上下彎曲狀態，同時在散熱翅片上還設置散熱孔。這樣便實現了結構可靠以及散熱性好的技術效果。

技術領域

本實用新型涉及一種油冷器，具體涉及一種無漏點新型油冷器。

背景技術

由于機油具有導熱性能，并且在發動機內不斷流動循環，使得發動機在運行過程中機油的溫度較高，而機油通過油冷器進行冷卻，因此油冷器對發動機曲軸箱、離合器、氣門組件等都起到冷卻作用。即使是水冷發動機，能夠用水冷卻的部分也只有汽缸頭和汽缸壁，其它部位仍要靠油冷器來冷卻，因此油冷器的散熱直接影響發動機各個部件的運轉，現有油冷器一般結構包括散熱管和散熱翅片，散熱管之間通過彎管焊接連通，導致散熱管之間形成的通道存在漏點的風險，這些漏電會導致機油泄漏以及是通道的結構不牢固的問題，同時原有的結構簡單散熱效率低下，導致散熱不足，這些問題會導致發動機溫度過高影響其正常運轉。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種結構可靠以及散熱性好的無漏點新型油冷器。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種無漏點新型油冷器，包括散熱翅片、兩個護板以及散熱管，所述散熱管為一直管通過中部壓彎一體成型的U形管，兩個護板之間的間隔位置依次排列有散熱翅片，所述的散熱管開口端從一個的護板插入并穿插過散熱翅片且從另一個的護板上伸出，所述散熱翅片上設有與所述散熱管外壁緊密貼合的套環，所述散熱翅片的邊緣呈凹凸交替排列延伸狀態，所述散熱翅片的表面呈上下彎曲狀態，所述散熱翅片上還設置散熱孔。

所述的散熱翅片呈方形狀，其四個側邊分別呈三角形波浪狀的凹凸交替延伸狀態，且四個邊角分別倒直角設置。

所述的散熱翅片的表面為三角形波浪狀的上下彎曲狀態。

所述散熱管靠近端口的位置設有環形的凸緣，所述散熱管在位于所述凸緣朝向端口的這側管體外徑大于位于所述凸緣另外一側的管體外徑。

所述的護板上設有供所述散熱管穿過的穿孔，所述穿孔上設有朝外側延伸凸起的環形套。

本實用新型的這種結構，相比現有的油冷器由于散熱管是采用直管通過中部壓彎一體成型的U形管，因此其結構是無漏點存在的而且非常牢固，同時散熱翅片邊緣呈凹凸交替排列延伸狀態以及散熱翅片的表面呈上下彎曲狀態以及散熱翅片上設置散熱孔，使得散熱片的散熱面積得到大幅提升，進而提高了散熱的面積，這樣便實現了結構可靠以及散熱性好的技術效果。

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步描述。

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施方式的立體圖；

圖2為本實用新型具體實施方式的正視圖；

圖3圖1中A處的放大圖；

圖4為本實用新型中散熱翅片的正視圖；

圖5為本實用新型具體實施方式中散熱管端部位置的剖視圖；

圖6為本實用新型具體實施方式中護板的剖視圖。

具體實施方式