[實用新型]一種管路保溫組件、管路組件和具有其的車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020234930.4
• 申請日: 2020-03-02
• 公開（公告）號: CN211649510U
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王朋
• 申請（專利權(quán)）人: 北京汽車動力總成有限公司
• 主分類號: F16L59/02
• 分類號: F16L59/02;F16L57/06
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;胡影

本實用新型提供一種管路保溫組件、管路組件和具有其的車輛，管路保溫組件用于發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)管路的保溫，所述管路保溫組件包括：保溫棉層，所述保溫棉層設(shè)在所述冷卻系統(tǒng)管路的外壁面上；熱縮護套，所述熱縮護套設(shè)在所述保溫棉層外側(cè)的至少一部分上以使所述保溫棉層與所述管路貼合；尼龍護套，所述尼龍護套套設(shè)在所述熱縮護套外側(cè)。根據(jù)本實用新型的管路保溫組件，通過在發(fā)動機冷卻系統(tǒng)管路的外側(cè)包裹保溫棉層，熱縮護套套設(shè)在保溫棉層的至少一部分上，該管路保溫組件不僅能夠避免保溫棉層脫落，防止管路磨損，而且結(jié)構(gòu)緊湊，外形美觀，保溫效果好。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及車輛零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種管路保溫組件、管路組件和具有其的車輛。

背景技術(shù)

由于發(fā)動機內(nèi)部結(jié)構(gòu)和安裝空間的限制，發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的管路通常不規(guī)則，冷卻系統(tǒng)的管路外加裝的保溫棉無法完全貼合管路，在發(fā)動機運行震動過程中，保溫棉容易從管路上脫落，起不到保溫效果。

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實用新型提供一種管路保溫組件。

本實用新型還提供一種具有上述管路保溫組件的管路組件。

本實用新型還提供一種具有上述管路組件的車輛。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

根據(jù)本實用新型第一方面實施例的管路保溫組件，用于發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)管路的保溫，所述管路保溫組件包括：

保溫棉層，所述保溫棉層設(shè)在所述管路的外壁面上；

熱縮護套，所述熱縮護套設(shè)在所述保溫棉層外側(cè)的至少一部分上以使所述保溫棉層與所述冷卻系統(tǒng)管路貼合；

尼龍護套，所述尼龍護套套設(shè)在所述熱縮護套外側(cè)。

進一步地，所述熱縮護套套設(shè)在所述保溫棉層的兩端。

進一步地，所述熱縮護套套設(shè)在整個所述保溫棉層的外側(cè)。

進一步地，所述保溫棉層為EPDM材料件。

進一步地，所述保溫棉層的厚度為3.5mm～4.5mm。

進一步地，所述尼龍護套的厚度為0.8mm～1.2mm。

根據(jù)本實用新型第二方面實施例的管路組件包括上述實施例的管路保溫組件。

根據(jù)本實用新型第三方面實施例的車輛包括上述實施例的管路組件。

本實用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下：

根據(jù)本實用新型實施例的管路保溫組件，通過在發(fā)動機冷卻系統(tǒng)管路的外側(cè)包裹保溫棉層，熱縮護套套設(shè)在保溫棉層的至少一部分，該管路保溫組件不僅能夠避免保溫棉層脫落，防止管路磨損，而且結(jié)構(gòu)緊湊，外形美觀，保溫效果好。

附圖說明

圖1為本實用新型管路保溫組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記

管路保溫組件100；保溫棉層10；熱縮護套20；尼龍護套30；冷卻系統(tǒng)管路200。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例的附圖，對本實用新型實施例的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于所描述的本實用新型的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

下面首先結(jié)合附圖具體描述根據(jù)本實用新型實施例的管路保溫組件100。