[實用新型]一種無砟軌道鐵路變形調(diào)節(jié)路堤結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020234715.4
• 申請日: 2020-03-02
• 公開（公告）號: CN211772439U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 姚裕春;袁碧玉;張耀;劉洋;封志軍;房立風
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵二院工程集團有限責任公司
• 主分類號: E01B1/00
• 分類號: E01B1/00;E01B2/00
• 代理公司: 四川力久律師事務(wù)所 51221
• 代理人: 劉蕓蕓

本實用新型公開了一種無砟軌道鐵路變形調(diào)節(jié)路堤結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括調(diào)節(jié)器固定基礎(chǔ)、承載裝置和變形調(diào)節(jié)器，調(diào)節(jié)器固定基礎(chǔ)用于設(shè)置在路堤填筑體上，變形調(diào)節(jié)器固定設(shè)置在調(diào)節(jié)器固定基礎(chǔ)的頂部，承載裝置設(shè)置在變形調(diào)節(jié)器的上端；變形調(diào)節(jié)器用于帶動承載裝置上升或下降。當鐵路地基產(chǎn)生的不利變形量超過無砟軌道鐵路要求時，通過變形調(diào)節(jié)器向上或向下帶動承載裝置上升或下降，從而調(diào)整承載裝置的高度，使其滿足無砟軌道鐵路對豎向變形的要求，從而可以減小土質(zhì)地基的處理強度，故可以節(jié)省地基處理工程投資，或者避免地基勘察不精確帶來的不利影響，還可以解決土質(zhì)地基在抽取地下水或者在鐵路附近加載影響產(chǎn)生新的不確定、不均勻沉降變形。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及鐵路工程領(lǐng)域，特別是一種無砟軌道鐵路變形調(diào)節(jié)路堤結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

無砟軌道是指采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎(chǔ)取代散粒碎石道床的軌道結(jié)構(gòu)，無砟軌道又稱作無碴軌道，是當今世界先進的軌道技術(shù)。

現(xiàn)有技術(shù)中，在土質(zhì)地基上修建無砟軌道高速鐵路路基時，路堤工程為了達到毫米級工后沉降的控制要求，通常要采用地基處理措施對土質(zhì)地基進行加固，這樣的處理措施會造成高速鐵路路基工程投資高昂，其中土質(zhì)地基處理的費用有時會高達每公里2000萬以上，這給高速鐵路的快速建設(shè)和推廣帶來一定的制約影響。此外，加固處理后的土質(zhì)地基在抽取地下水或者在鐵路附近加載的影響下，還會產(chǎn)生新的不均勻沉降，這會給后期無砟軌道鐵路的運營帶來極大的影響。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于：針對現(xiàn)有技術(shù)中土質(zhì)地基高速鐵路路基投資高、受后期周邊環(huán)境影響大等存在的問題，提供一種無砟軌道鐵路變形調(diào)節(jié)路堤結(jié)構(gòu)。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為：

一種無砟軌道鐵路變形調(diào)節(jié)路堤結(jié)構(gòu)，包括調(diào)節(jié)器固定基礎(chǔ)、承載裝置和變形調(diào)節(jié)器，調(diào)節(jié)器固定基礎(chǔ)用于設(shè)置在鐵路路堤填筑體上，變形調(diào)節(jié)器固定設(shè)置在調(diào)節(jié)器固定基礎(chǔ)的頂部，承載裝置設(shè)置在變形調(diào)節(jié)器的上端；

變形調(diào)節(jié)器用于帶動承載裝置上升或下降。

通過上述結(jié)構(gòu)，當鐵路地基產(chǎn)生的不利變形量超過無砟軌道鐵路要求時，通過變形調(diào)節(jié)器向上或向下帶動承載裝置上升或下降，從而調(diào)整承載裝置的高度，使其滿足無砟軌道鐵路對豎向變形的要求，從而可以減小土質(zhì)地基的處理強度，產(chǎn)生的下沉變形量可以通過變形調(diào)節(jié)器進行調(diào)整，故可以節(jié)省地基處理工程投資，或者避免地基勘察不精確帶來的不利影響，還可以解決土質(zhì)地基在抽取地下水或者在鐵路附近加載影響產(chǎn)生新的不確定、不均勻沉降變形。

作為本實用新型的優(yōu)選方案，路堤填筑體的頂部設(shè)有凹槽，調(diào)節(jié)器固定基礎(chǔ)位于凹槽中，調(diào)節(jié)器固定基礎(chǔ)沿線路縱向的兩側(cè)分別設(shè)有若干個變形調(diào)節(jié)器。通過上述結(jié)構(gòu)，在路堤填筑體上設(shè)置調(diào)節(jié)器固定基礎(chǔ)，使其作為變形調(diào)節(jié)器的固定基礎(chǔ)，能夠使變形調(diào)節(jié)器傳遞的較大集中力有效擴散至路堤填筑體中。

作為本實用新型的優(yōu)選方案，路堤結(jié)構(gòu)還包括托梁，托梁位于變形調(diào)節(jié)器與承載裝置之間。通過上述結(jié)構(gòu)，托梁是承載裝置與變形調(diào)節(jié)器之間的傳力結(jié)構(gòu)，在承載裝置和變形調(diào)節(jié)器之間設(shè)置托梁與承載裝置與變形調(diào)節(jié)器直接接觸相比，能夠減小承載裝置的厚度，從而節(jié)約工程成本。

作為本實用新型的優(yōu)選方案，路堤結(jié)構(gòu)還包括至少兩個限位裝置，至少兩個限位裝置設(shè)置在路堤填筑體上，承載裝置位于兩個限位裝置之間并與兩個限位裝置的內(nèi)側(cè)接觸。通過上述結(jié)構(gòu)，限位裝置可以控制承載裝置的水平變形。

作為本實用新型的優(yōu)選方案，限位裝置包括限位樁。

作為本實用新型的優(yōu)選方案，變形調(diào)節(jié)器包括液壓千斤頂。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是：