[實用新型]一種油泵裝配裝置

有效

• 申請號: 202020234511.0
• 申請日: 2020-02-29
• 公開（公告）號: CN211759758U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 朱宇佳;吳越;湯劍鋒;周冰;許朝陽;范杭軍
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務所(普通合伙) 33253
• 代理人: 王大國

本實用新型公開了一種油泵裝配裝置，包括底板，底板上設置有：油管夾具，油管夾具包括第一裝配面和第二裝配面，油管夾具上開設有容納油管的油管定位槽，油管定位槽的兩端分別由第一裝配面和第二裝配面延伸至油管夾具外側；燃油泵安裝塊，其正對第一裝配面，燃油泵安裝塊連接有第一直線驅動機構，第一直線驅動機構垂直于第一裝配面，燃油泵安裝塊上開設有燃油泵定位槽；蓋體安裝塊，其正對第二裝配面，蓋體安裝塊連接有第二直線驅動機構，第二直線驅動機構垂直于第二裝配面，蓋體安裝塊上開設有蓋體定位槽，本實用新型能夠對油管、蓋體和燃油泵進行固定，而后通過機械將三者壓緊裝配在一起，裝配效率高，質量穩定。

技術領域

本實用新型屬于油泵生產安裝設備領域，更具體的說涉及一種油泵裝配裝置。

背景技術

燃油泵是汽車配件行業的專業術語。是電噴汽車燃油噴射系統的基本組成之一，位于車輛油箱內部，燃油泵在啟動和發動機運轉時工作，如果發動機停止而點火開關仍處于ON時，HFM-SFI控制模塊關閉燃油泵的電源，以避免意外點火。

燃油泵作用是把燃油從燃油箱中吸出、加壓后輸送到供油管中，和燃油壓力調節器配合建立一定的燃油壓力。

如申請號為201620536712X的中國專利公開了一種新型摩托車燃油泵，參見其圖1，其主要包括燃油泵、蓋體和連接二者的回油管和出油管；在如申請號為2018215200983的中國專利公開了一種燃油泵總成，并參見其圖1，其主要包括燃油泵、塑料頂蓋和連接二者的進油管和出油管。

參閱本說明書附圖的圖1，蓋體與燃油泵之間的油管(進油管、出油管)在裝配前是分體的，需要將油管的兩端分別與蓋體和燃油泵上的連接頭壓緊套在一起，目前通常采用工人手動將油管壓緊套在連接頭上，油管并非完全剛性，其在受力時具有一定的彈性，首先需要耗費工人較大的力氣，但是難以保證裝配質量，同時油管長度較短，在一端套在連接頭上后，另一端的操作空間非常小，難以施力，裝配較為困難，特別是在裝配圖1所示具有三根油管，且相互距離較近更是難以操作。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種能夠對油管、蓋體和燃油泵進行固定，而后通過機械將三者壓緊裝配在一起，裝配效率高，質量穩定的油泵裝配裝置。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種油泵裝配裝置，包括底板，底板上設置有：

油管夾具，油管夾具包括第一裝配面和第二裝配面，油管夾具上開設有容納油管的油管定位槽，油管定位槽的兩端分別由第一裝配面和第二裝配面延伸至油管夾具外側；

燃油泵安裝塊，其正對第一裝配面，燃油泵安裝塊連接有第一直線驅動機構，第一直線驅動機構垂直于第一裝配面，燃油泵安裝塊上開設有燃油泵定位槽；

蓋體安裝塊，其正對第二裝配面，蓋體安裝塊連接有第二直線驅動機構，第二直線驅動機構垂直于第二裝配面，蓋體安裝塊上開設有蓋體定位槽。

進一步的所述底板上對應第一裝配面和/或第二裝配面一側設置有擋板，擋板連接有第三直線驅動機構，第三直線驅動機構平行于第一裝配面或第二裝配面。

進一步的所述油管夾具上層夾板和下層夾板，所述油管定位槽開設于上層夾板和下層夾板相對面上，所述上層夾板和下層夾板活動連接。

進一步的所述油管夾具連接有手指氣缸，上層夾板和下層夾板分別連接在手指氣缸的兩個夾爪上。

進一步的所述油管夾具包括第一夾具、第二夾具和第三夾具，所述第一夾具的上層夾板與第二夾具的上層夾板固定連接，所述第一夾具的下層夾板穿過第二夾具的上層夾板與第二夾具的下層夾板固定連接，所述第一夾具和第二夾具共同連接同一手指氣缸，第一夾具的上層夾板和第二夾具的下層夾板分別連接此手指氣缸的兩個夾爪。

進一步的所述第三夾具連接有第四直線驅動機構。