[實(shí)用新型]一種高速收費(fèi)出口島尾防撞設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020233880.8
• 申請(qǐng)日: 2020-02-29
• 公開（公告）號(hào): CN212248010U
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬磊;代春青;馬秀美;孫硯濤;齊文旭;陳傳平;王志強(qiáng);張佰元
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東高速股份有限公司
• 主分類號(hào): E01F15/14
• 分類號(hào): E01F15/14
• 代理公司: 北京中索知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11640
• 代理人: 陳賓賓

本實(shí)用新型涉及交通工程技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種高速收費(fèi)出口島尾防撞設(shè)備，包括島尾和防撞裝置。該高速收費(fèi)出口島尾防撞設(shè)備，通過在島尾外圍設(shè)置防撞裝置，當(dāng)通過島尾的汽車行駛速度緩慢碰撞到減振球體時(shí)，汽車側(cè)翼碰撞到減振球體外壁上，減振球體在緩沖倉(cāng)腔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了改變碰撞車輛的運(yùn)動(dòng)方向，避免了車輛直接撞擊到島尾上，造成島尾的損壞，降低了島尾的碰撞破損率，當(dāng)行車車輛正面直接撞擊在減振球體上時(shí)，減振球體被汽車的撞擊力擠壓到緩沖倉(cāng)腔內(nèi)，緩沖彈簧被擠壓，緩沖彈簧起到緩沖抵消一部分撞擊力的作用，同時(shí)緩沖墊和減振球體也同時(shí)起到了保護(hù)島尾的作用，實(shí)現(xiàn)了對(duì)高度收費(fèi)出口島尾的防撞效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及交通工程技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種高速收費(fèi)出口島尾防撞設(shè)備。

背景技術(shù)

車輛需要在高速公路上正常行駛，必須經(jīng)過高速進(jìn)口站和高速出口站，高速收費(fèi)出口島尾是行駛車輛必經(jīng)過的一個(gè)點(diǎn)，經(jīng)過收費(fèi)出口島尾的車輛需放慢行駛速度，等待收費(fèi)。但是現(xiàn)有技術(shù)的高速收費(fèi)出口島尾一般設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)單，經(jīng)常會(huì)發(fā)生行駛的車輛放慢速度不及時(shí)或者操作失誤碰撞在高速收費(fèi)出口島尾上，造成高速收費(fèi)出口島尾的破損，現(xiàn)有的高速收費(fèi)出口島尾防撞減振能力較差，以及滿足不了現(xiàn)有社會(huì)的發(fā)展需要。因此，針對(duì)以上的問題，亟需提出一種高速收費(fèi)出口島尾防撞設(shè)備。

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種高速收費(fèi)出口島尾防撞設(shè)備，具備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和能夠?qū)ε鲎驳能囕v減振緩沖等優(yōu)點(diǎn)，解決了高速收費(fèi)出口島尾防撞不具有減振緩沖的問題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和能夠?qū)ε鲎驳能囕v減振緩沖的目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種高速收費(fèi)出口島尾防撞設(shè)備，包括島尾和防撞裝置，島尾為高速收費(fèi)出口島尾本體，防撞裝置固定安裝在島尾底部外圍上，防撞裝置由護(hù)欄、緩沖彈簧、減振球體和卡塊組成，護(hù)欄是一個(gè)弧形護(hù)欄，護(hù)欄固定安裝在島尾底部外圍上，護(hù)欄外壁中部開設(shè)有緩沖倉(cāng)，緩沖倉(cāng)是一個(gè)矩形倉(cāng)，緩沖彈簧和減振球體均設(shè)置在緩沖倉(cāng)腔內(nèi)，緩沖彈簧的數(shù)量為兩個(gè)，緩沖彈簧為高強(qiáng)度彈簧，緩沖倉(cāng)腔內(nèi)上下兩側(cè)分別開設(shè)有相互對(duì)應(yīng)的十字槽，緩沖彈簧的一端固定安裝在十字槽靠近島尾的一側(cè)內(nèi)壁上，卡塊是一個(gè)十字形圓柱體組合體，卡塊的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)卡塊的一端均活動(dòng)安裝在減振球體的外壁上，卡塊的另一端卡合在十字槽腔內(nèi)，且卡塊的十字頂端內(nèi)壁與緩沖彈簧固定連接，減振球體上下兩端分別內(nèi)壁套接有軸承，兩個(gè)卡塊底端分別套接在對(duì)應(yīng)的軸承內(nèi)壁中，緩沖倉(cāng)腔內(nèi)內(nèi)壁固定安裝有緩沖墊。

優(yōu)選的，所述減振球體是一個(gè)橡膠球體。

優(yōu)選的，兩個(gè)所述卡塊相互對(duì)稱。

優(yōu)選的，兩個(gè)所述軸承相互對(duì)稱。

優(yōu)選的，所述緩沖墊是一個(gè)中心為弧形凹槽的橡膠體。

優(yōu)選的，所述緩沖墊的弧形凹槽與減振球體保持水平對(duì)齊。

(三)有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種高速收費(fèi)出口島尾防撞設(shè)備，具備以下有益效果：

1、該高速收費(fèi)出口島尾防撞設(shè)備，通過在島尾外圍設(shè)置防撞裝置，當(dāng)通過島尾的汽車行駛速度緩慢碰撞到減振球體時(shí)，汽車側(cè)翼碰撞到減振球體外壁上，減振球體在緩沖倉(cāng)腔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了改變碰撞車輛的運(yùn)動(dòng)方向，避免了車輛直接撞擊到島尾上，造成島尾的損壞，降低了島尾的碰撞破損率，實(shí)現(xiàn)對(duì)島尾的防撞效果。

2、該高速收費(fèi)出口島尾防撞設(shè)備，當(dāng)行車車輛正面直接撞擊在減振球體上時(shí)，減振球體被汽車的撞擊力擠壓到緩沖倉(cāng)腔內(nèi)，緩沖彈簧被擠壓，減振球體帶動(dòng)卡塊在十字槽腔內(nèi)運(yùn)動(dòng)，緩沖彈簧起到緩沖抵消一部分撞擊力的作用，同時(shí)緩沖墊和減振球體也同時(shí)起到了保護(hù)島尾的作用，實(shí)現(xiàn)了對(duì)高度收費(fèi)出口島尾的防撞效果。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型主體結(jié)構(gòu)示意圖；