[實用新型]一種液剎制動車型的行車制動緊急救援裝置

有效

• 申請號: 202020233807.0
• 申請日: 2020-03-02
• 公開（公告）號: CN211685053U
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 宋建飛;逄建雷;李偉;徐亮亮
• 申請（專利權）人: 山東汽車制造有限公司
• 主分類號: B60T17/22
• 分類號: B60T17/22;B60T15/04
• 代理公司: 煙臺雙聯專利事務所(普通合伙) 37225
• 代理人: 呂靜

本實用新型涉及一種液剎制動車型的行車制動緊急救援裝置，包括制動踏板、制動主缸、液壓控制器和車輪制動器；特征在于，所述制動主缸經由第一制動回路、第一液壓傳感器和第一執行閥與液壓控制器相連；所述制動主缸經由第二制動回路、第二液壓傳感器和第二執行閥與液壓控制器相連；駕駛室內設有用于顯示雙回路內部壓力情況的儀表以及用于控制第一執行閥和第二執行閥通斷的操縱板。本實用新型通過執行閥將失效的一個回路暫時中斷，以消除制動踏板增加的空行程，更可控的對剩余的制動回路進行建壓，以充分的利用剩余的制動性能。

技術領域

本實用新型涉及一種緊急救援裝置，具體的說，是一種應用于液剎制動車型的行車制動緊急救援裝置，屬于汽車制動系統技術領域。

背景技術

液壓制動車型的雙回路液壓制動系統主要是通過制動踏板控制制動主缸中的活塞運動，將制動主缸中的制動液壓入兩條制動回路，通過兩條制動回路中的制動液來分別控制前后輪的制動器。

行車過程中，當其中某條制動回路的管路出現破損失效時，制動液會因管路的破損而持續泄漏，隨之而顯著增加制動踏板的無效空行程，導致不能有效建壓，使駕駛員喪失正常的制動踏板感，增加制動失控的可能性。

發明內容

本實用新型旨在解決上述提到的各種問題，進而提供一種液剎制動車型的行車制動緊急救援裝置。該行車制動緊急救援裝置能夠應對液剎制動車型雙回路液壓制動系統的某一回路破損失效時產生的管路漏油、無法正常建壓以及制動失控等一系列問題。

為解決上述問題，本實用新型所采用的技術方案是：

一種液剎制動車型的行車制動緊急救援裝置，包括制動踏板、制動主缸、液壓控制器和車輪制動器；所述制動踏板用于驅動控制制動主缸，所述制動主缸分別經第一制動回路和第二制動回路與液壓控制器相連，所述液壓控制器經由不同的管路與安裝于前后車輪上的車輪制動器相連；其特殊之處在于，

所述制動主缸經由第一制動回路以及安裝于第一制動回路上的第一液壓傳感器和第一執行閥與液壓控制器相連；所述制動主缸經由第二制動回路以及安裝于第二制動回路上的第二液壓傳感器和第二執行閥與液壓控制器相連；

所述第一執行閥和第二執行閥結構相同，均具有與所述制動主缸相連的進液端，以及與液壓控制器相連的出液端；

所述第一液壓傳感器和第二液壓傳感器結構相同，均安裝于第一執行閥和第二執行閥的進液端；

駕駛室內設有用于顯示第一制動回路和第二制動回路內部壓力情況的儀表，所述儀表與第一液壓傳感器和第二液壓傳感器信號連接；

駕駛室內設有用于控制第一制動回路和第二制動回路通斷的操縱板，所述操縱板通過電磁控制電路與第一執行閥和第二執行閥連接。

所述執行閥包括閥體和閥腔，所述閥體的進液端和出液端分別開設有與所述閥腔相貫通的進液孔和出液孔，所述閥腔內部彈性壓裝有永磁體鐵芯，所述閥體的出液端安裝有電磁線圈，所述電磁線圈與電磁控制電路相連，電磁控制電路通過對電流方向的切換，實現對永磁體鐵芯和電磁線圈的吸合與離斷，進而實現執行閥的通斷。

所述出液孔的形狀為沿出液方向直徑由大變小的錐形，所述永磁體鐵芯的頭端為適配所述出液孔且能對其有效封堵的球面形狀。

所述電磁控制電路包括與電源相連的一對常開觸點和一對常閉觸點，采用雙刀開關在常開觸點與常閉觸點之間切換，能夠實現電流方向的切換，進而控制永磁體鐵芯和電磁線圈的吸合與離斷。

駕駛室內的儀表具有顯示和報警功能，所述顯示和報警功能的設定條件為：當其中的一個回路制動壓強值低于1MPa，且兩個回路的制動壓強差值超過1MPa時，儀表顯示發生泄露的回路，并啟動聲音報警，此時可手動操作操縱板將發生泄露回路上的執行閥關閉。