[實用新型]一種一鍵式的方向盤轉角傳感器標定裝置

有效

• 申請號: 202020233734.5
• 申請日: 2020-03-02
• 公開（公告）號: CN211552794U
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 孟珂;黃艷欽;孫興華
• 申請（專利權）人: 上海龍感汽車電子有限公司
• 主分類號: G01B21/22
• 分類號: G01B21/22;G05B19/042
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 沈棟棟

本實用新型公開一種一鍵式的方向盤轉角傳感器標定裝置，包括：一殼體，殼體內形成有兩端開放的容置空間；兩面板，兩面板分別安裝于殼體的兩端；一線路板，線路板安裝于容置空間內，線路板上設有微控制單元、電源芯片、CAN模塊、觸發模塊、指示模塊和固件更新模塊，電源芯片、CAN模塊、觸發模塊、指示模塊、固件更新模塊分別與微控制單元信號連接；兩第一接口，兩第一接口分別安裝于兩面板上，固件更新模塊與一面板上的第一接口信號連接；一指示燈，指示模塊與指示燈信號連接；一標定按鈕，觸發模塊與標定按鈕信號連接。本實用新型降低了標定的難度，同時提高了方向盤轉角傳感器零點標定的效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車方向盤的技術領域，尤其涉及一種一鍵式的方向盤轉角傳感器標定裝置。

背景技術

一般認為，轉向盤處于回正位置時對應的角度為零度，轉向泵控制器也是按照這個約定進行工作的，所以必須保證此時傳感器輸出的CAN報文對應的轉角必須為零，否則轉向泵控制器誤判轉向盤位置，從而不能正常工作，所以方向盤轉角傳感器在裝車后，通常在四輪定位之后采用上位機對方向盤轉角傳感器進行零點標定，此標定過程一般需要專業人員進行操作。

現有的標定裝置一般需要上位機進行零點標定，標定效率低且對操作人員的能力要求比較高。

發明內容

針對現有的標定裝置存在標定效率低，對操作人員的能力要求比較高的上述問題，現旨在提供一種一鍵式的方向盤轉角傳感器標定裝置，方便主機廠和售后人員的攜帶和標定。

具體技術方案如下：

一種一鍵式的方向盤轉角傳感器標定裝置，包括：

一殼體，所述殼體內形成有兩端開放的容置空間；

兩面板，兩所述面板分別安裝于所述殼體的兩端，兩所述面板分別與所述容置空間的兩端封堵配合；

一線路板，所述線路板安裝于所述容置空間內，所述線路板上設有微控制單元、電源芯片、CAN模塊、觸發模塊、指示模塊和固件更新模塊，所述電源芯片、所述CAN模塊、所述觸發模塊、所述指示模塊、所述固件更新模塊分別與所述微控制單元信號連接；

兩第一接口，兩所述第一接口分別安裝于兩所述面板上，所述固件更新模塊與一所述面板上的所述第一接口信號連接；

一指示燈，所述指示燈安裝于另一所述面板上，所述指示模塊與所述指示燈信號連接；

一標定按鈕，所述標定按鈕安裝于另一所述面板上，所述觸發模塊與所述標定按鈕信號連接；

一轉接線，所述轉接線與另一所述面板上的所述第一接口連接。

上述的一鍵式的方向盤轉角傳感器標定裝置，其中，所述CAN模塊包括：CAN收發器，所述CAN收發器與所述微控制單元信號連接。

上述的一鍵式的方向盤轉角傳感器標定裝置，其中，兩所述第一接口分別為軟件燒錄接口和標定接口，所述轉接線與所述標定接口連接。

上述的一鍵式的方向盤轉角傳感器標定裝置，其中，所述轉接線包括：兩第二接口和若干連接線，若干所述連接線的兩端分別與兩所述第二接口連接，一所述第二接口與所述標定接口連接。

上述的一鍵式的方向盤轉角傳感器標定裝置，其中，所述標定接口和該一所述第二接口均為DB9接口，另一所述第二接口為OBD接口。

上述的一鍵式的方向盤轉角傳感器標定裝置，其中，若干所述連接線分別為CAN-H、CAN-L、POWER和GND。

上述的一鍵式的方向盤轉角傳感器標定裝置，其中，兩所述面板分別與所述殼體的兩端通過螺絲固定連接。