[實(shí)用新型]電梯曳引機(jī)及電梯

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020233501.5
• 申請(qǐng)日: 2020-02-28
• 公開（公告）號(hào): CN212076107U
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 崔洪武;錢松
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州江南嘉捷電梯有限公司
• 主分類號(hào): B66B11/04
• 分類號(hào): B66B11/04;B66B7/02
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 32103
• 代理人: 俞春雷

本實(shí)用新型公開了一種電梯曳引機(jī)，包括主軸以及分別位于所述主軸兩端的驅(qū)動(dòng)單元和制動(dòng)器，所述主軸上開設(shè)有至少兩組繩槽組，每組繩槽組包括一個(gè)、兩個(gè)或多個(gè)繩槽，相鄰繩槽組之間的距離大于或等于單個(gè)所述繩槽直徑的4倍。本實(shí)用新型的一種電梯曳引機(jī)，其結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，通過(guò)在曳引機(jī)主軸上開設(shè)繩槽來(lái)取代傳統(tǒng)的曳引輪設(shè)計(jì)，使得整個(gè)曳引機(jī)的體積小，占用空間小，且由于取消了曳引輪部件，不僅成本降低，在制作上相對(duì)更加簡(jiǎn)單，精度也可以控制更高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電梯曳引機(jī)以及包括了該電梯曳引機(jī)的電梯。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展以及百姓生活水平的不斷提高，電梯已成為群眾生活中的重要工具。而曳引機(jī)作為電梯的重要組成部分，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也越來(lái)越重要。

現(xiàn)有技術(shù)中的電梯曳引機(jī)結(jié)構(gòu)中都設(shè)置有曳引輪，但是由于曳引輪的直徑較大，導(dǎo)致曳引機(jī)的整體體積較大、占用空間大。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種改進(jìn)的電梯曳引機(jī)，其占用空間小。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下的技術(shù)方案：

一種電梯曳引機(jī)，包括主軸以及分別位于所述主軸兩端的驅(qū)動(dòng)單元和制動(dòng)器，所述主軸上開設(shè)有至少兩組繩槽組，每組繩槽組包括一個(gè)、兩個(gè)或多個(gè)繩槽，至少一對(duì)相鄰所述繩槽組之間的距離大于或等于單個(gè)所述繩槽直徑的4倍。即，當(dāng)主軸上只有兩組繩槽組的時(shí)候，兩組繩槽組之間的距離大于或等于單個(gè)所述繩槽直徑的4倍；當(dāng)主軸上具有多組繩槽組的時(shí)候，至少其中兩個(gè)的繩槽組之間的距離大于或等于單個(gè)所述繩槽直徑的4倍。

本實(shí)用新型在主軸上開設(shè)繩槽起到替代曳引輪的作用，使得整個(gè)曳引機(jī)的整體體積小，占用空間小。且由于取消了曳引輪部件，不僅成本降低，在制作上相對(duì)更加簡(jiǎn)單，精度也可以控制更高。控制相鄰繩槽組之間的距離使得主軸受力均勻，可以進(jìn)一步保證主軸以及曳引機(jī)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

優(yōu)選地，所述主軸的直徑為50mm~300mm，通過(guò)控制主軸的粗細(xì)保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

優(yōu)選地，所述繩槽組的總數(shù)量為偶數(shù)或奇數(shù)個(gè)。

優(yōu)選地，所述繩槽組的總數(shù)量為2組。兩組繩槽組分別設(shè)置在主軸靠近驅(qū)動(dòng)單元和制動(dòng)器的兩端，達(dá)到受力的平衡。

優(yōu)選地，每組所述繩槽組包括相同個(gè)數(shù)或不同個(gè)數(shù)的繩槽。

優(yōu)選地，每個(gè)所述繩槽的寬度為5~12mm，根據(jù)不同的曳引繩設(shè)置不同寬度和深度的繩槽。

優(yōu)選地，每個(gè)所述繩槽組中相鄰所述繩槽之間等間距設(shè)置。

優(yōu)選地，所述繩槽沿所述主軸的外圓周表面環(huán)形開設(shè)。

本實(shí)用新型還提供了一種電梯，包括如上所述的電梯曳引機(jī)、曳引繩、導(dǎo)軌、分別位于所述導(dǎo)軌兩側(cè)的轎廂和對(duì)重，所述電梯曳引機(jī)位于所述導(dǎo)軌的頂端，兩組或多組繩槽組對(duì)應(yīng)設(shè)置在所述導(dǎo)軌頂端的兩側(cè)。即原本多個(gè)在一起的曳引繩由于導(dǎo)軌的阻擋被均勻分開設(shè)置在導(dǎo)軌的兩側(cè)，曳引繩的兩端仍然分別連接對(duì)重和轎廂。

優(yōu)選地，所述曳引繩為鋼絲繩或包覆繩。電梯中使用的包覆繩為鋼絲繩外包裹一層高分子材料。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益之處在于：本實(shí)用新型的電梯曳引機(jī)，其結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，通過(guò)在曳引機(jī)主軸上開設(shè)繩槽來(lái)取代傳統(tǒng)的曳引輪設(shè)計(jì)，使得曳引機(jī)的整體體積小，占用空間小，且由于取消了曳引輪部件，不僅成本降低，在制作上相對(duì)更加簡(jiǎn)單，精度也可以控制更高。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。