[實用新型]一種叉車轉向橋

有效

• 申請號: 202020233343.3
• 申請日: 2020-02-28
• 公開（公告）號: CN211994996U
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 季彬琪;石彥軍;朱桂雷;崔鑫偉;葉坤;劉珊珊
• 申請（專利權）人: 杭叉集團股份有限公司
• 主分類號: B60B35/00
• 分類號: B60B35/00;B62D7/18;B66F9/075
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 胡素莉

本實用新型公開了一種叉車轉向橋，包括橋體和轉向節，橋體與轉向節通過主銷可轉動連接，主銷的兩端分別安裝有第一圓錐滾子軸承和第二圓錐滾子軸承，橋體上設有安裝第一圓錐滾子軸承的第一安裝座和安裝第二圓錐滾子軸承的第二安裝座；橋體的兩端分別與第一蓋板和第二蓋板連接，以便對第一安裝座和第二安裝座進行密封；第二蓋板與橋體之間設置有若干個調整墊片，以便通過調整墊片的數量調節軸承游隙。因此，提高了軸承組的承載能力，避免了惡劣工況下載荷過大致使軸承損壞，提高了軸承的使用壽命，保障了叉車轉向橋的使用壽命。同時，生產與維護方便，應用范圍廣、可適用于大噸位叉車。

技術領域

本實用新型涉及叉車技術領域，更具體地說，涉及一種叉車轉向橋。

背景技術

現有的叉車轉向橋多為橫置油缸式轉向橋，橫置轉向油缸貫通活塞桿的兩端通過連桿推動左右轉向節的擺動，實現叉車的左右轉向輪以主銷為圓心進行偏轉。

在現有技術中，主銷安裝結構普遍采用推力軸承與滾針軸承組合的方式進行安裝，其中推力軸承主要用于承擔軸向載荷，滾針軸承主要用于承擔徑向載荷。

由于叉車后橋負荷一般較大，推力軸承與滾針軸承在惡劣工況條件下往往難以承受輪胎對轉向橋體的作用力，致使軸承容易損壞，使用壽命較短。

綜上所述，如何提高叉車轉向橋的使用壽命，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種叉車轉向橋，主銷通過一對圓錐滾子軸承進行安裝，圓錐滾子軸承同時承擔軸向載荷與徑向載荷，承載能力強、可適用于大噸位叉車，提高了叉車轉向橋的使用壽命。

為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種叉車轉向橋，包括橋體和轉向節，所述橋體與所述轉向節通過主銷可轉動連接，所述主銷的兩端分別安裝有第一圓錐滾子軸承和第二圓錐滾子軸承，所述橋體上設有安裝所述第一圓錐滾子軸承的第一安裝座和安裝所述第二圓錐滾子軸承的第二安裝座；

所述橋體的兩端分別與第一蓋板和第二蓋板連接，以便對所述第一安裝座和所述第二安裝座進行密封；

所述第二蓋板與所述橋體之間設置有若干個調整墊片，以便通過調整所述調整墊片的數量調節軸承游隙。

優選的，所述第一安裝座包括帶有第一臺階的第一安裝孔，所述第一臺階與所述第一圓錐滾子軸承的外圈抵接。

優選的，所述第一蓋板遠離所述主銷的端面上設有用于安裝油杯的第一油杯安裝孔，以便對所述第一圓錐滾子軸承進行潤滑。

優選的，所述第二安裝座包括用于安裝所述第二蓋板的通孔，所述第二蓋板包括用于與所述第二圓錐滾子軸承的外圈抵接的第二臺階。

優選的，所述第二蓋板遠離所述主銷的端面上設有用于安裝油杯的第二油杯安裝孔，以便對第二圓錐滾子軸承進行潤滑。

優選的，所述主銷通過固定件與所述轉向節連接，所述第一蓋板與所述主銷上均設有用于安裝角度傳感器的角度傳感器安裝孔，以便通過測量所述主銷的轉動角度獲取所述轉向節的轉動角度。

優選的，所述調整墊片為半月形，以便實現不拆卸第二蓋板的情況下對所述調整墊片數量的調整。

優選的，所述轉向節與所述第一圓錐滾子軸承之間設置有第一墊塊，所述第一墊塊的一端與所述轉向節的端面抵接，所述第一墊塊的另一端與所述第一圓錐滾子軸承的內圈抵接；

所述轉向節與所述第二圓錐滾子軸承之間設置有第二墊塊，所述第二墊塊的一端與所述轉向節的端面抵接，所述第二墊塊的另一端與所述第二圓錐滾子軸承的內圈抵接。