[實用新型]一種輕量節能缸蓋總成

有效

• 申請號: 202020232930.0
• 申請日: 2020-03-02
• 公開（公告）號: CN210422793U
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發明（設計）人: 楊軍勇
• 申請（專利權）人: 寧波銅車馬汽車部件有限公司
• 主分類號: F02F1/24
• 分類號: F02F1/24;F02F1/28;F02F1/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種輕量節能缸蓋總成，包括缸蓋本體，缸蓋本體的底部開設有兩個燃燒室，燃燒室的兩側均開設有火花塞安裝孔，燃燒室的頂部和底部分別開設有進氣道和出氣道，缸蓋本體的內部固定安裝有四個螺旋氣道，四個螺旋氣道的一端分別與兩個進氣道和兩個出氣道連通，四個螺旋氣道的另一端分別設置于缸蓋本體兩側的兩端，本實用新型一種輕量節能缸蓋總成，缸蓋本體由鋁合金制成，相比傳統的不銹鋼缸蓋，鋁合金制缸蓋重量更輕，強度高，散熱效果更好，且設有鏤空槽和散熱槽，減輕缸蓋重量，提高散熱效果，燃燒效率高，提高能源利用率，減少能源浪費，節能環保。

技術領域

本實用新型涉及缸蓋總成，特別涉及一種輕量節能缸蓋總成，屬于發動機技術領域。

背景技術

柴油機缸蓋的作用是密封氣缸套和活塞共同形成的燃燒室空間，承受的機械應力和熱應力很大。目前國內的柴油機大多數噴油系統簡單，缸蓋氣道渦流比較高，排放比較低，給環境帶來了很大的影響。隨著社會的發展，環保和節能越來越引起人們的重視。目前比較常用的是采用高壓共軌系統，配合合理的氣道，實現低渦流比，最終達到低排放的目的?，F有的柴油機通過不銹鋼等高密度材料制成，重量大，制造難度高，且現在的發動機的燃燒效率一般為40%左右，存在大量能源被浪費，燃燒產生的熱量提高燃燒室的溫度，造成柴油從噴油嘴噴出后，室溫導致柴油自動燃燒，作為無用功，能源利用率低下。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種輕量節能缸蓋總成，以解決上述背景技術中提出的現有的柴油機通過不銹鋼等高密度材料制成，重量大，制造難度高，能源利用率低下的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種輕量節能缸蓋總成，包括缸蓋本體，所述缸蓋本體的底部開設有兩個燃燒室，所述燃燒室的兩側均開設有火花塞安裝孔，所述燃燒室的頂部和底部分別開設有進氣道和出氣道，所述缸蓋本體的內部固定安裝有四個螺旋氣道，四個所述螺旋氣道的一端分別與兩個進氣道和兩個出氣道連通，四個所述螺旋氣道的另一端分別設置于缸蓋本體兩側的兩端。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述缸蓋本體由鋁合金制成。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述缸蓋本體的頂部開設有散熱槽。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述缸蓋本體底部的兩側均開設有鏤空槽。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述缸蓋本體兩側的頂部均開設有多個安裝孔。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型一種輕量節能缸蓋總成，缸蓋本體由鋁合金制成，相比傳統的不銹鋼缸蓋，鋁合金制缸蓋重量更輕，強度高，散熱效果更好，且設有鏤空槽和散熱槽，減輕缸蓋重量，提高散熱效果，燃燒效率高，提高能源利用率，減少能源浪費，節能環保。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的截面圖。

圖中：1、缸蓋本體；2、燃燒室；3、火花塞安裝孔；4、進氣道；5、出氣道；6、鏤空槽；7、安裝孔；8、螺旋氣道；9、散熱槽。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。