[實用新型]一種與板簧懸架無制動干涉的轉向裝置

有效

• 申請號: 202020232578.0
• 申請日: 2020-03-02
• 公開（公告）號: CN211710939U
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 宋建飛;徐亮亮;李偉;王廷松
• 申請（專利權）人: 山東汽車制造有限公司
• 主分類號: B62D7/20
• 分類號: B62D7/20
• 代理公司: 煙臺雙聯專利事務所(普通合伙) 37225
• 代理人: 呂靜

1.一種與板簧懸架無制動干涉的轉向裝置，包括前軸、安裝于前軸上的一對板簧和一對車輪，其特征在于，還包括：

前軸支撐座，帶有軸承，固定安裝于前軸；

輸出轉軸，可轉動的安裝于前軸承撐座的軸承內；

轉向橫拉桿，橫向聯結于兩前輪之間，用以向兩前輪傳遞轉向扭矩；

傳動器，為一對相互嚙合的齒輪和齒條，所述齒輪安裝于輸出轉軸的末端，所述齒條安裝于轉向橫拉桿上。

2.如權利要求1所述的一種與板簧懸架無制動干涉的轉向裝置，其特征在于，

所述輸出轉軸的前端設有動力輸入組件，所述動力輸入組件按扭矩傳遞路線依次包括方向盤、輸入轉軸、換向器、第一中間半軸、第一萬向節、第二中間半軸、花鍵、第三中間半軸和第二萬向節；所述方向盤轉動扭矩傳遞給輸入轉軸，換向器將輸入轉軸的豎直旋轉轉換為第一中間半軸的水平旋轉，第一中間半軸的末端通過第一萬向節與第二中間半軸相連，第二中間半軸的末端經由花鍵與第三中間半軸相連，第三中間半軸經由第二萬向節與輸出轉軸相連。

3.如權利要求2所述的一種與板簧懸架無制動干涉的轉向裝置，其特征在于，

所述換向器為一對相互嚙合的錐齒輪，包括與輸入轉軸末端相連的第一錐齒齒，和與第一中間半軸前端相連的第二錐齒輪。

4.如權利要求1所述的一種與板簧懸架無制動干涉的轉向裝置，其特征在于，

所述轉向橫拉桿包括第一轉向橫向桿和第二轉向橫拉桿，所述傳動器的齒條位于第一轉向橫向桿和第二轉向橫拉桿之間，并分別與之二者活動鉸接。

5.如權利要求4所述的一種與板簧懸架無制動干涉的轉向裝置，其特征在于，

所述傳動器的齒條與第一轉向橫向桿和第二轉向橫拉桿之間均預留有給定的配合余量。