[實(shí)用新型]用于馬達(dá)原子線(xiàn)剪線(xiàn)的承載工裝及其剪線(xiàn)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020232554.5
• 申請(qǐng)日: 2020-02-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212094142U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-12-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 產(chǎn)世剛;羅偉朝;汪新華;王曉松
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江西子飛機(jī)部件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B21F11/00
• 分類(lèi)號(hào): B21F11/00
• 代理公司: 杭州君度專(zhuān)利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33240
• 代理人: 解明鎧

1.一種用于馬達(dá)原子線(xiàn)剪線(xiàn)的承載工裝，其特征在于，包括：

底座，所述底座開(kāi)設(shè)有用于固定馬達(dá)的容置槽；

線(xiàn)托，所述線(xiàn)托連接于所述底座的外側(cè)壁，所述線(xiàn)托的頂面開(kāi)設(shè)有托線(xiàn)槽，所述托線(xiàn)槽一端與所述容置槽相連通，另一端開(kāi)放于線(xiàn)托遠(yuǎn)離底座的端面，所述線(xiàn)托的頂面或所述端面中的至少一處作為切線(xiàn)工作位。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于馬達(dá)原子線(xiàn)剪線(xiàn)的承載工裝，其特征在于，所述容置槽處在底座頂面的中部區(qū)域，所述容置槽的外周壁開(kāi)設(shè)有過(guò)線(xiàn)口；

所述線(xiàn)托帶有所述底座貼合固定的連接耳，且所述托線(xiàn)槽與所述過(guò)線(xiàn)口相對(duì)接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于馬達(dá)原子線(xiàn)剪線(xiàn)的承載工裝，其特征在于，所述線(xiàn)托為條形，且沿遠(yuǎn)離底座中心方向延伸；所述線(xiàn)槽沿線(xiàn)托的長(zhǎng)度方向延伸，且開(kāi)放于所述線(xiàn)托遠(yuǎn)離所述底座的一端。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于馬達(dá)原子線(xiàn)剪線(xiàn)的承載工裝，其特征在于，所述連接耳與所述線(xiàn)托之間采用一體結(jié)構(gòu)或分體固定結(jié)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于馬達(dá)原子線(xiàn)剪線(xiàn)的承載工裝，其特征在于，所述線(xiàn)托的頂面開(kāi)設(shè)有提供所述切線(xiàn)工作位，且與所述托線(xiàn)槽相交的切線(xiàn)槽。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于馬達(dá)原子線(xiàn)剪線(xiàn)的承載工裝，其特征在于，所述切線(xiàn)槽兩端分別開(kāi)放于所述線(xiàn)托寬度方向的相對(duì)兩側(cè)；所述切線(xiàn)槽的延伸方向與所述托線(xiàn)槽的延伸方向夾角為60～90度。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于馬達(dá)原子線(xiàn)剪線(xiàn)的承載工裝，其特征在于，所述切線(xiàn)槽為一條或沿托線(xiàn)槽長(zhǎng)度方向排布的多條，各且至少一條處在所述線(xiàn)托遠(yuǎn)離所述底座的一側(cè)。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于馬達(dá)原子線(xiàn)剪線(xiàn)的承載工裝，其特征在于，所述切線(xiàn)槽的底壁與所述托線(xiàn)槽的底壁相齊平。

9.馬達(dá)原子線(xiàn)的剪線(xiàn)裝置，包括工作臺(tái)和鍘刀，其特征在于，所述工作臺(tái)上安裝有如權(quán)利要求1-8任意一項(xiàng)所述的承載工裝；所述鍘刀活動(dòng)安裝于所述工作臺(tái)，且具有與所述切線(xiàn)工作位相對(duì)應(yīng)的工作狀態(tài)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的馬達(dá)原子線(xiàn)的剪線(xiàn)裝置，其特征在于，所述工作臺(tái)與所述底座兩者中，其中一者設(shè)置有定位銷(xiāo)軸，另一者開(kāi)設(shè)有與所述銷(xiāo)軸配合的定位銷(xiāo)孔。