[實用新型]車用歇腳踏板及車輛

有效

• 申請號: 202020232295.6
• 申請日: 2020-02-28
• 公開（公告）號: CN212073826U
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 簡志強;廖程亮;何偉力;諶林;蔡巍
• 申請（專利權）人: 江鈴控股有限公司
• 主分類號: B60N3/06
• 分類號: B60N3/06
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 何世磊

本實用新型提供一種車用歇腳踏板及車輛，該車用歇腳踏板包括踏板主體，以及用于將踏板主體連接到車身上的第一安裝板、第二安裝板，所述第一安裝板包括用于與車身內部的橫向鈑金連接的第一貼板，第一貼板相對于所述踏板主體向所述橫向鈑金的方向凹陷，第二安裝板包括用于與車身內部的縱向鈑金連接的第二貼板，所述第二貼板相對于踏板主體向所述縱向鈑金的方向凹陷，所述第一貼板與所述橫向鈑金貼合，第二貼板與所述縱向鈑金貼合，所述踏板主體包括朝向車身內駕駛座的踏面板，以及與踏面板垂直向所述車身前方延伸的覆面板，所述踏面板為斜板。這種歇腳踏板不會影響車身內線束的安裝，安裝了這種歇腳踏板的車輛舒適度得到提高。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，特別涉及一種車用歇腳踏板及車輛。

背景技術

通常車內駕駛員位置底部，會設置歇腳踏板，以用于在長時間平穩駕駛或者駐車，即不需要踩踏離合踏板的情況下，支撐駕駛員左腳，保持左腳舒適的姿態，節省體力。

而通常來說，車身的駕駛座上與鈑金靠近的部位設有許多線束，以保證駕駛員對車輛的操控和運行，而現有的歇腳踏板在安裝到鈑金上時，會對這些線束原本的走向造成一定的影響，給車輛的生產帶來不便。

實用新型內容

基于此，本實用新型的目的是提供一種車用歇腳踏板，以解決現有的車用歇腳踏板安裝時影響車身內部線束安裝的問題。

一種車用歇腳踏板，包括踏板主體，以及用于將所述踏板主體連接到車身上的第一安裝板、第二安裝板，所述第一安裝板包括用于與車身內部的橫向鈑金連接的第一貼板，所述第一貼板相對于所述踏板主體向所述橫向鈑金的方向凹陷，所述第二安裝板包括用于與車身內部的縱向鈑金連接的第二貼板，所述第二貼板相對于所述踏板主體向所述縱向鈑金的方向凹陷，所述第一貼板與所述橫向鈑金貼合，所述第二貼板與所述縱向鈑金貼合，所述踏板主體包括朝向車身內駕駛座的踏面板，以及與所述踏面板垂直、且向所述車身前方延伸的覆面板，所述踏面板為斜板。

上述方案中，車用歇腳踏板包括踏板主體以及第一安裝板、第二安裝板，第二安裝板將踏板主體與車身內部的縱向鈑金連接，第一安裝板將踏板主體與車身內部的橫向鈑金連接，可以想象的，在車身內部，縱向鈑金和橫向鈑金位于不同的空間方位上，兩者之間形成夾角，第二安裝板通過第二貼板安裝到縱向鈑金上，且第二貼板相對于踏板主體來說向縱向鈑金的方向凹陷，那么當第二貼板貼合到縱向鈑金上安裝后，會使得踏板主體距離縱向鈑金有一定的距離，再加上第一貼板相對于踏板主體來說向橫向鈑金的方向凹陷，那么當第一貼板與橫向鈑金貼合后，也會使得踏板主體與橫向鈑金之間有一定的距離，且踏板主體的踏面板為斜板，那么踏面板與車身內部的鈑金之間便會形成空腔，車身內的線束等安裝配件便能夠通過踏板主體與車身內橫向鈑金以及縱向鈑金的距離空間穿到車用歇腳踏板的背部，從而在安裝歇腳踏板，提高車輛的舒適度的同時，也能夠不影響車廂內各種配件的安裝。

進一步的，所述第一安裝板還包括支撐板以及與所述支撐板連接的第一連接板，所述第一連接板將所述支撐板與所述踏板主體連接，所述支撐板與所述第一貼板連接。

進一步的，所述車用歇腳踏板的背面設有網格板。

進一步的，所述第二安裝板還包括第二連接板，所述第二連接板將所述第二貼板與所述踏板主體連接。

進一步的，所述第二連接板為弧形板，所述第二連接板向靠近所述車身的方向凹陷形成弧形。

進一步的，所述踏面板上設有避讓缺口，所述避讓缺口用于供線束從所述踏面板的正反兩面穿接。

進一步的，所述避讓缺口位于所述踏面板上遠離所述覆面板的一側，所述避讓缺口位于所述踏面板的上側。

進一步的，所述第二安裝板位于所述踏面板的上方，所述第二安裝板靠近所述覆面板，所述第二貼板貼合于所述縱向鈑金的拐角處，所述第一安裝板位于所述踏面板的下方。