[實(shí)用新型]魚線輪的齒桿和主軸的定位結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020231996.8
• 申請(qǐng)日: 2020-02-28
• 公開（公告）號(hào): CN212138992U
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉健;徐林;肖延偉;賀定芳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波海伯集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): A01K89/00
• 分類號(hào): A01K89/00
• 代理公司: 寧波誠(chéng)源專利事務(wù)所有限公司 33102
• 代理人: 姚娟英

本實(shí)用新型涉及一種魚線輪的齒桿和主軸的定位結(jié)構(gòu)，包括有位于魚線輪的主體上內(nèi)的主軸和中空的齒桿，所述齒桿套在所述主軸上，且所述齒桿在鄰近前端的內(nèi)壁上設(shè)有與主軸相配合的環(huán)形凸圈，所述主軸前部支撐在該環(huán)形凸圈內(nèi)，其特征在于：所述主體內(nèi)壁上設(shè)有一帶有通孔的立板，該立板位于齒桿的后端，所述主軸的后端松動(dòng)地穿過齒桿并支撐在該立板的通孔內(nèi)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本實(shí)用新型的主軸僅在前部支撐于齒桿，后部通過主體內(nèi)壁上的立板進(jìn)行支撐，因此主軸在往復(fù)運(yùn)動(dòng)中傳遞至齒桿的震動(dòng)力將明顯減弱，避免了共振現(xiàn)象的發(fā)生，使得排線時(shí)的噪音大小得到較好控制。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種魚線輪，具體指一種紡車式魚線輪的齒桿和主軸的定位結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

紡車式魚線輪是魚線輪中的其中一種釣具，為了能順利地實(shí)現(xiàn)將漁線卷繞在紡車式魚線輪的線輪上，紡車式魚線輪的主體內(nèi)設(shè)計(jì)有排線機(jī)構(gòu)，該排線機(jī)構(gòu)包括有主軸、中空的齒桿、齒盤、小齒輪、傳動(dòng)齒輪、線殼和線輪，其中齒桿套裝在主軸上，齒桿支撐在主體內(nèi)；齒盤與小齒輪同軸安裝在芯軸上并由搖臂驅(qū)動(dòng)，該驅(qū)動(dòng)力分成兩路輸出，一路是齒盤與齒桿的相互嚙合，線殼安裝在齒桿上而形成的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使線殼能夠隨之獲得轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力。另一路是通過小齒輪與傳動(dòng)齒輪嚙合，傳動(dòng)齒輪上固定一銷軸，銷軸的另一端位于滑塊中，滑塊與主軸固定成一體，線輪安裝在主軸的前端，傳動(dòng)齒輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)經(jīng)銷軸與滑塊轉(zhuǎn)化為主軸的軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而可以帶動(dòng)線輪軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，即，線殼的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)配合線輪的軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，來達(dá)到紡車式魚線輪的均勻排線。如中國(guó)專利授權(quán)公告號(hào)為CN204499178U和中國(guó)專利申請(qǐng)公布號(hào)為CN103004715A的文獻(xiàn)中均公開了上述的類似排線機(jī)構(gòu)。

顯然，在上述排線機(jī)構(gòu)中，主軸只是作軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，齒桿只作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并且，齒桿為了支撐主軸的運(yùn)動(dòng)，在齒桿的內(nèi)壁上設(shè)有兩個(gè)軸向間隔的環(huán)形凸圈，主軸通過與該兩個(gè)環(huán)形凸圈的配合，使得其前、后兩個(gè)部位支撐在齒桿內(nèi)；齒桿再通過兩個(gè)軸承或一個(gè)軸承、一個(gè)襯套支撐在主體內(nèi)。這雖能實(shí)現(xiàn)上述的運(yùn)動(dòng)，但在實(shí)際排線時(shí)，因主軸軸向運(yùn)動(dòng)會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，該震動(dòng)會(huì)產(chǎn)生噪音并經(jīng)齒桿傳遞，再疊加齒桿因旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的震動(dòng)，就會(huì)造成較大的噪聲，當(dāng)二者產(chǎn)生共振時(shí)，此缺陷更加明顯。因此還有待于進(jìn)一步的改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，提供一種噪音小的魚線輪的齒桿和主軸的定位結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種魚線輪的齒桿和主軸的定位結(jié)構(gòu)，包括有位于魚線輪的主體上內(nèi)的主軸和中空的齒桿，所述齒桿套在所述主軸上，且所述齒桿在鄰近前端的內(nèi)壁上設(shè)有與主軸相配合的環(huán)形凸圈，所述主軸前部支撐在該環(huán)形凸圈內(nèi)，其特征在于：所述主體內(nèi)壁上設(shè)有一帶有通孔的立板，該立板位于齒桿的后端，所述主軸的后端松動(dòng)地穿過齒桿并支撐在該立板的通孔內(nèi)。

在上述方案中，較好的是，所述通孔中安裝有襯套，所述主軸的后端通過該襯套支撐在通孔內(nèi)，以延長(zhǎng)主體的使用壽命。

為了減小整體成本，進(jìn)一步改進(jìn)的是，所述通孔為由位于前端的大徑段和位于后端的小徑段組成的臺(tái)階孔，所述的襯套也制成大襯套和小襯套組成的臺(tái)階襯套，所述齒桿的后端支撐在位于大徑段內(nèi)的大襯套中，所述的主軸的后部支撐在位于小徑段內(nèi)的小襯套中。此時(shí)，所述齒桿的前部通過軸承支撐在主體的單向孔中。或者齒桿的前部通過軸承支撐在單向蓋處。

當(dāng)然，齒桿的也可以通過兩個(gè)軸承支撐于主體內(nèi)，較好的方案是，所述齒桿的前端通過第一軸承支撐在單向蓋板處，該單向蓋板固定在主體上，所述齒桿的后端部通過第二軸承支撐在主體的支撐部處。結(jié)構(gòu)較為穩(wěn)定。

為了提高立板的強(qiáng)度，所述魚線輪的主體內(nèi)壁上還延伸與立板的上端相連接的上筋板和與立板的下端相連接的下筋板。且以所述的上、下筋板垂直于所述的立板為最佳。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本實(shí)用新型的主軸僅在前部支撐于齒桿，后部通過主體內(nèi)壁上的立板進(jìn)行支撐，因此主軸在往復(fù)運(yùn)動(dòng)中傳遞至齒桿的震動(dòng)力將明顯減弱，避免了共振現(xiàn)象的發(fā)生，使得排線時(shí)的噪音大小得到較好控制。