[實用新型]線束支架

有效

• 申請號: 202020231940.2
• 申請日: 2020-02-28
• 公開（公告）號: CN211579435U
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 賈根全;張奔;張仁文;孫曉光
• 申請（專利權）人: 泰科電子科技（蘇州工業園區）有限公司;泰科電子（上海）有限公司
• 主分類號: H02G3/02
• 分類號: H02G3/02;H02G3/04
• 代理公司: 上海脫穎律師事務所 31259
• 代理人: 脫穎;李強

本實用新型提供了一種線束支架。該線束支架包括：第二底部；和第二上蓋，第二上蓋沿長度方向蓋接在第二底部上；其中，第二上蓋表面沿長度方向突出設置有第二安裝部；第二底部表面突出設置有底部卡扣，第二上蓋表面突出設置有上蓋卡扣；底部卡扣與上蓋卡扣在垂直于長度方向的扣合方向上相互扣合，以定位第二安裝部在扣合方向上的位置。本實用新型中，底部卡扣與上蓋卡扣在垂直于長度方向的扣合方向上相互扣合，可定位第二安裝部在扣合方向上的位置，第二安裝部相對于第二底部在扣合方向上的高度位置定位準確，能保證第二安裝部在扣合方向上的位置，線束支架的裝配精度高，裝配誤差較小。

技術領域

本實用新型涉及一種線束支架。

背景技術

發動機線束是發動機上的中樞神經，發動機上的信號通過發動機線束傳輸到ECU(電子控制單元)以保證發動機正常工作。由于發動機所處環境惡劣，發動機線束在圍繞發動機周圍，并暴露在外部環境中導致易受損。因此，線束的保護設計是線束設計的重要組成之一。

現有技術中，發動機線束的主要保護方式可以容納安裝在線束支架中，線束支架可固定連接在發動機或者鈑金件上。線束支架包括多個分支支架，多個分支支架組裝在一起從而組成線束支架?，F有技術中，多個分支支架直接蓋接固定，組裝連接后的位置誤差較大。

實用新型內容

本實用新型的目的之一是為了克服現有技術中的至少一個不足，提供一種線束支架。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案實現：

根據本實用新型的第一方面，提供了一種線束支架。該線束支架包括：

第二底部；和

第二上蓋，所述第二上蓋沿長度方向蓋接在所述第二底部上；

其中，所述第二上蓋表面沿長度方向突出設置有第二安裝部；

所述第二底部表面突出設置有底部卡扣，所述第二上蓋表面突出設置有上蓋卡扣；

所述底部卡扣與所述上蓋卡扣在垂直于所述長度方向的扣合方向上相互扣合，以定位所述第二安裝部在所述扣合方向上的位置。

可選地，所述上蓋卡扣包括卡扣上部、卡扣中間部和卡扣下部；所述卡扣上部沿長度方向突出于第二上蓋表面，所述卡扣下部與所述卡扣上部在扣合方向間隔設置，所述卡扣下部通過所述卡扣中間部固定連接在所述卡扣上部上；

所述第二上蓋蓋接在所述第二底部上時，所述底部卡扣與所述卡扣下部在所述扣合方向上相互扣合，以定位所述第二安裝部在所述扣合方向上的位置。

可選地，所述上蓋卡扣為沿長度方向突出于所述第二上蓋表面的凸塊。

可選地，所述第二上蓋蓋接在所述第二底部上時，所述底部卡扣限位在所述卡扣上部與所述卡扣下部之間，以定位所述第二安裝部在所述扣合方向上的位置。

可選地，所述底部卡扣與所述上蓋卡扣在所述扣合方向上間隙配合或者過渡配合。

可選地，所述上蓋卡扣為“工”字形。

可選地，所述第二底部表面突出設置有第一安裝部；

所述第二上蓋沿長度方向蓋接在所述第二底部上時，所述第一安裝部與第二安裝部在所述扣合方向上對接。

可選地，所述第一安裝部圍有第一容置槽；

所述第二安裝部圍有第二容置槽；

所述第二上蓋蓋接在所述第二底部上時，所述第一安裝部與第二安裝部對接，且所述第一容置槽與所述第二容置槽圍成容置部。