[實用新型]交通工具用座椅以及用于交通工具用座椅的載荷吸收部件

有效

• 申請號: 202020231802.4
• 申請日: 2020-02-28
• 公開（公告）號: CN212422911U
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 山口貴生;鈴木康方
• 申請（專利權）人: 豐田紡織株式會社
• 主分類號: B60N2/68
• 分類號: B60N2/68;B60N2/42
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 張建濤;陳硯文

本實用新型涉及交通工具用座椅以及用于交通工具用座椅的載荷吸收部件。具體而言，本實用新型提供一種可安裝在交通工具中的交通工具用座椅。本實用新型的交通工具用座椅具有座椅主體、構成所述座椅主體的骨架的座椅框架、設置在所述座椅框架的背部的第1載荷吸收部、以及設置在所述座椅框架的背部中的比所述第1載荷吸收部靠下方處的第2載荷吸收部。

技術領域

本實用新型涉及交通工具用座椅以及用于交通工具用座椅的載荷吸收部件，其中，交通工具用座椅可安裝在交通工具中。

背景技術

例如，在日本特開2016-150732號公報(專利文獻1)所記載的車輛用后部座椅中，于座椅靠背的背面設置有吸收沖擊部件。該吸收沖擊部件是用于吸收當行李室所載置的貨物沖撞到座椅靠背時產生的沖擊的部件。

實用新型內容

根據發明人等實施的各種試驗，發現在專利文獻1所記載的結構中存在無法充分吸收沖擊載荷的沖撞模式。本實用新型的一個方面在于優選提高交通工具用座椅中的吸收沖擊的性能。

本實用新型的一個方面涉及一種交通工具用座椅，其可安裝在交通工具中，并具有：座椅主體；座椅框架，座椅框架構成座椅主體的骨架；第1載荷吸收部，第1載荷吸收部設置在座椅框架的背部；以及第2載荷吸收部，第2載荷吸收部設置在座椅框架的背部中的比第1 載荷吸收部靠下方的位置處。

在現有技術的結構中，作為無法充分吸收沖擊載荷的沖撞模式而被發現的沖撞模式是指，例如“在貨物的上端部沖撞到吸收沖擊部件后，該貨物產生旋轉，并且該貨物中的比上端部靠下方的部位沖撞到交通工具用座椅的背面的沖撞模式”。

根據本實用新型的交通工具用座椅，例如在貨物的上端部沖撞到第1載荷吸收部后，即使該貨物產生旋轉，也能夠由第2載荷吸收部吸收沖擊載荷。因此，在上述沖撞模式中也能夠充分吸收沖擊。即，能夠提升吸收沖擊的性能。

本實用新型的交通工具用座椅可以包含以下結構。

具體而言，座椅主體可以具有座椅靠背以及坐墊，座椅框架可以包括靠背框架和坐墊框架，靠背框架構成座椅靠背的骨架，坐墊框架構成坐墊的骨架，第1載荷吸收部可以設置在靠背框架上，第2載荷吸收部可以設置在坐墊框架上。由此，即使在上述沖撞模式下載荷輸入到交通工具用座椅中，也能夠吸收沖擊。

坐墊框架優選具有第1側架、第2側架、以及連結部件，第1側架和第2側架在座椅前后方向上延伸，連結部件連結第1側架的后端部和第2側架的后端部且在座椅寬度方向上延伸，第2載荷吸收部優選構造成，將輸入到該第2載荷吸收部的載荷的至少一部分傳遞給連結部件。

由此，輸入到第2載荷吸收部的載荷的一部分經由連結部件而向第1側架以及第2側架分散傳遞。由此，抑制載荷集中到坐墊框架的局部的情況，從而抑制坐墊框架受到大程度的損壞。

第2載荷吸收部優選具有載荷承接部和載荷傳遞部，載荷承接部構造成與座椅前后方向相交的面，載荷傳遞部與連結部件的背部連結，并從連結部件處起朝座椅后方延伸，并且在載荷傳遞部的于延伸方向上的前端處設置有載荷承接部。由此，能夠將輸入到第2載荷吸收部的載荷的一部分切實地傳遞給連結部件。

本實用新型的另一個方面涉及一種載荷吸收部件，是用于交通工具用座椅的載荷吸收部件，交通工具用座椅具有座椅主體和座椅框架，座椅框架構成座椅主體的骨架，載荷吸收部件構造成設置在座椅框架的背部。

座椅主體具有坐墊，座椅框架具有坐墊框架，坐墊框架構成坐墊的骨架，載荷吸收部件構造成設置在坐墊框架上。

坐墊框架具有第1側架、第2側架以及連結部件，第1側架和第 2側架在座椅前后方向上延伸，連結部件連結第1側架的后端部和第2 側架的后端部，并且在座椅寬度方向上延伸，載荷吸收部件構造成，將輸入到該載荷吸收部件的載荷的至少一部分傳遞給連結部件。