[實用新型]空氣壓縮機、車輛和空氣壓縮機的壓殼組件

有效

• 申請號: 202020231732.2
• 申請日: 2020-02-28
• 公開（公告）號: CN211820079U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 牛鵬飛;張澤裕;趙高霞;金鑫;唐海鋒;于海超;王向軍;張冬冬;伍培明;王征宇;馮洋;郭濤;高磊;杜洪水;康明龍;馬逍龍
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F04D29/42
• 分類號: F04D29/42;F04D29/44;F04D29/66
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 孟慶瑩

1.一種空氣壓縮機，其特征在于，包括：

殼體組件，所述殼體組件具有第一安裝腔、第二安裝腔以及轉軸配合腔，所述轉軸配合腔設置在所述第一安裝腔和所述第二安裝腔之間，所述第一安裝腔具有進氣口和出氣口；

轉子軸，所述轉子軸可轉動地配合在所述轉軸配合腔內且分別延伸至所述第一安裝腔和所述第二安裝腔內；

壓輪，所述壓輪套設在所述轉子軸上且位于所述第一安裝腔內，所述殼體組件內設有回流孔、放氣孔和控制流道，所述回流孔的一端連通所述壓輪的進氣側，所述放氣孔的一端與所述控制流道相連通，所述殼體組件的外表面設有安裝平臺；

回流閥，所述回流閥固定安裝在所述安裝平臺上,所述回流閥分別與所述回流孔的另一端和所述放氣孔的另一端連接且被構造成用于調節所述控制流道的流量；

驅動組件，所述驅動組件套設在所述轉子軸上且位于所述第二安裝腔內。

2.根據權利要求1所述的空氣壓縮機，其特征在于，所述回流閥內限定出流通面積可調的回流通道，所述回流孔的所述另一端貫通所述安裝平臺，所述控制流道的一端連通所述壓輪的輪背側且另一端與所述放氣孔的所述一端連通，所述放氣孔的所述另一端貫通所述安裝平臺。

3.根據權利要求1所述的空氣壓縮機，其特征在于，沿所述空氣壓縮機的進氣方向，所述回流孔傾斜于所述進氣方向設置，且所述回流孔的出氣方向指向所述壓輪。

4.根據權利要求1所述的空氣壓縮機，其特征在于，所述殼體組件內還設有連通孔，所述放氣孔的所述一端通過所述連通孔連通所述控制流道的所述另一端。

5.根據權利要求1-4中任一項所述的空氣壓縮機，其特征在于，所述殼體組件包括：

壓殼，所述壓殼內限定出所述第一安裝腔；

驅動殼體，所述驅動殼體內限定出所述第二安裝腔；

背板，所述背板設置在所述壓殼和所述驅動殼體之間，所述背板位于所述壓輪的輪背側且與所述壓輪之間形成有背壓間隙，所述驅動殼體設置在所述背板的背向所述壓輪的一側，所述背板與所述驅動殼體之間圍構形成有止推腔；

所述背板上設置有第一轉軸孔，所述驅動殼體內設置有第二轉軸孔，所述止推腔內設置有止推軸承，所述第一轉軸孔、所述第二轉軸孔和所述止推腔共同限定出所述轉軸配合腔。

6.根據權利要求5所述的空氣壓縮機，其特征在于，所述背板和所述驅動殼體中的一個上設有導氣通道，所述導氣通道與所述背壓間隙連通以構成所述控制流道的一部分，或，

所述背板和所述驅動殼體之間形成有導氣通道，所述背板和所述驅動殼體中的一個上設有導氣孔，所述背壓間隙、所述導氣通道和所述導氣孔相連通以構成所述控制流道的一部分。

7.根據權利要求6所述的空氣壓縮機，其特征在于，所述背壓間隙通過所述轉軸配合腔與所述導氣通道和所述導氣孔中的一個相連通。

8.根據權利要求6所述的空氣壓縮機，其特征在于，所述導氣通道包括形成在所述驅動殼體和所述背板之間的引流間隙以及形成在所述驅動殼體和所述背板之間的通氣間隙，所述通氣間隙的兩端分別與所述止推腔和所述導氣孔的一側相連通，所述導氣孔的另一側與所述引流間隙相連通。

9.一種車輛，其特征在于，包括根據權利要求1-8中任一項所述的空氣壓縮機。

10.一種空氣壓縮機的壓殼組件，其特征在于，包括：

壓殼，所述壓殼具有第一安裝腔，所述空氣壓縮機的壓輪適于安裝在所述第一安裝腔內，所述第一安裝腔具有進氣口和出氣口，所述壓殼的外表面設有安裝平臺，所述壓殼內設有回流孔和放氣孔，所述回流孔與所述壓輪的進氣側相連通，所述放氣孔與所述壓輪的輪背側相連通；

回流閥，所述回流閥固定安裝在所述安裝平臺上,所述回流閥分別與所述回流孔和所述放氣孔連接以調節所述壓輪的輪背側的氣體引入所述壓輪的進氣側的流量。