[實(shí)用新型]空氣壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)殼體、空氣壓縮機(jī)和車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020231731.8
• 申請(qǐng)日: 2020-02-28
• 公開（公告）號(hào): CN211820078U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 牛鵬飛;歐吉爾德·烏爾班奇克;朱林林;張澤裕;趙高霞;高大鵬;于海超;王向軍;伍培明;馮洋;康明龍;王征宇;高磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F04D29/42
• 分類號(hào): F04D29/42;F04D29/58;H02K9/19;H02K5/20
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 孟慶瑩

1.一種空氣壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)殼體，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)殼體具有適于安裝所述空氣壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)組件的安裝腔和轉(zhuǎn)軸孔，所述安裝腔與所述轉(zhuǎn)軸孔沿所述驅(qū)動(dòng)殼體的軸向排布，所述驅(qū)動(dòng)殼體上設(shè)有冷卻流道，所述冷卻流道被構(gòu)造成冷卻所述安裝腔后再冷卻所述轉(zhuǎn)軸孔。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)殼體，其特征在于，所述冷卻流道包括第一冷卻通路、第二冷卻通路、冷卻液進(jìn)口、冷卻液出口和連接通路，所述第一冷卻通路和所述第二冷卻通路分別沿所述驅(qū)動(dòng)殼體的周向延伸且二者沿所述驅(qū)動(dòng)殼體的軸向間隔設(shè)置，所述第二冷卻通路的第一端連通冷卻液進(jìn)口，所述第二冷卻通路的第二端在所述驅(qū)動(dòng)殼體的周向上與所述第二冷卻通路的第一端之間間隔開以形成隔斷，所述第二冷卻通路的第二端通過連接通路連通所述第一冷卻通路，所述第一冷卻通路連通冷卻液出口。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)殼體，其特征在于，所述冷卻流道包括第一冷卻通路、第二冷卻通路和連接通路，所述第一冷卻通路為閉環(huán)形，所述第二冷卻通路為開環(huán)形，所述連接通路沿所述驅(qū)動(dòng)殼體的軸向延伸，所述第二冷卻通路通過所述連接通路與所述第一冷卻通路連通。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的空氣壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)殼體，其特征在于，所述第一冷卻通路與所述連接通路的連通處、所述第一冷卻通路與所述冷卻液出口的連通處在所述驅(qū)動(dòng)殼體的徑向上相對(duì)布置。

5.一種空氣壓縮機(jī)，其特征在于，包括：

殼體組件，所述殼體組件包括：

壓殼，所述壓殼內(nèi)限定出壓縮腔，所述壓縮腔具有進(jìn)氣口和出氣口；

根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的空氣壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)殼體；

背板，所述背板設(shè)置在所述壓殼和所述驅(qū)動(dòng)殼體之間，所述背板與所述驅(qū)動(dòng)殼體之間圍構(gòu)形成有止推腔，所述止推腔內(nèi)設(shè)置有止推軸承，所述背板上設(shè)置有軸孔，所述軸孔、所述轉(zhuǎn)軸孔和所述止推腔共同限定出轉(zhuǎn)軸配合腔；

轉(zhuǎn)子軸，所述轉(zhuǎn)子軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地配合在所述轉(zhuǎn)軸配合腔內(nèi)且分別延伸至所述壓縮腔和所述安裝腔內(nèi)；

壓輪，所述壓輪套設(shè)在所述轉(zhuǎn)子軸上且位于所述壓縮腔內(nèi)，所述背板位于所述壓輪的輪背側(cè)且與所述壓輪之間形成有背壓間隙；

驅(qū)動(dòng)組件，所述驅(qū)動(dòng)組件套設(shè)在所述轉(zhuǎn)子軸上且位于所述安裝腔內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的空氣壓縮機(jī)，其特征在于，所述殼體組件設(shè)有用于連通所述壓輪的進(jìn)氣側(cè)和輪背側(cè)的控制流道，所述壓縮腔上設(shè)置有回流孔，所述回流孔設(shè)置在所述壓輪的進(jìn)氣側(cè)一端且與所述控制流道相連通。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的空氣壓縮機(jī)，其特征在于，所述背板和所述驅(qū)動(dòng)殼體中的一個(gè)上設(shè)有導(dǎo)氣通道，所述導(dǎo)氣通道與所述背壓間隙連通以構(gòu)成所述控制流道的一部分，或，

所述背板和所述驅(qū)動(dòng)殼體之間形成有導(dǎo)氣通道，所述背板和所述驅(qū)動(dòng)殼體中的一個(gè)上設(shè)有導(dǎo)氣孔，所述背壓間隙、所述導(dǎo)氣通道和所述導(dǎo)氣孔相連通以構(gòu)成所述控制流道的一部分。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的空氣壓縮機(jī)，其特征在于，所述背壓間隙通過所述轉(zhuǎn)軸配合腔與所述導(dǎo)氣通道和所述導(dǎo)氣孔中的一個(gè)相連通。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的空氣壓縮機(jī)，其特征在于，所述導(dǎo)氣通道包括形成在所述驅(qū)動(dòng)殼體和所述背板之間的引流間隙以及形成在所述驅(qū)動(dòng)殼體和所述背板之間的通氣間隙，所述通氣間隙的兩端分別與所述止推腔和所述導(dǎo)氣孔的一側(cè)相連通，所述導(dǎo)氣孔的另一側(cè)與所述引流間隙相連通。

10.一種車輛，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求5-9中任一項(xiàng)所述的空氣壓縮機(jī)。