[實用新型]一種多節伸縮裝置、聯動升降裝置及工裝平臺

有效

• 申請號: 202020231347.8
• 申請日: 2020-02-28
• 公開（公告）號: CN212044605U
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 陳偉強;陳敏;陳燦;李津穎;鄒冬秀
• 申請（專利權）人: 湖南華鋁機械技術有限公司
• 主分類號: B25H1/16
• 分類號: B25H1/16;B25H1/02
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 趙琴娜

本實用新型公開了一種多節伸縮裝置和設置有該多節伸縮裝置的聯動升降裝置以及工裝平臺，所述多節伸縮裝置設置有安裝座、驅動機構以及伸縮機構，通過伸縮機構形成的不同軸傳動系連接驅動機構后安裝在安裝座內，進而得到具有升降調節響應迅速、調節速度快且承載能力強的伸縮裝置；本申請提出了一種聯動升降裝置，設置有多個驅動點位，并在每個驅動點位上設置有該多節伸縮裝置，利用該伸縮裝置的優勢，可實現多點同時升降的高效升降工作；本申請還提出一種工裝平臺，設置有多個支撐點，每個支撐點上設置有該多節伸縮裝置，對于多個該多節伸縮裝置的運用，可視用戶需求自行設定升降的方式。

技術領域

本實用新型屬于飛機檢修設備技術領域，具體涉及一種多節伸縮裝置及設置有該多節伸縮裝置的聯動升降裝置和工裝平臺。

背景技術

在對大型物件或者設備進行檢修時，為了滿足高度調節需求，常常需要利用升降裝置對檢修平臺進行升降來輔助檢修，其中，對飛機進行檢修時必須借助機塢等工裝平臺進行，而傳統的工裝平臺多采用固定結構，無法根據實際需求進行升降，能夠利用到工裝平臺上進行升降的伸縮裝置又多為單點控制的單軸升降結構，即一級升降結構，(如螺旋絲桿升降機)由于其結構較為單一，導致其高度調節的響應遲鈍、升降慢以及承載能力較差，還容易出現傳動結構的損傷或破壞而無法工作，同時還無法實現多點聯動的使用效果，因此會極大程度地浪費檢修時間、人力和物力；此外，一級升降結構在達到理想的升降行程時，整個裝置需要做的很高，即使在收縮狀態下，也會占用很大的場地空間，故而不便于使用。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種承載能力強的多節伸縮裝置和設置有該多節伸縮裝置的聯動升降裝置及工裝平臺。

根據本實用新型第一方面實施例的多節伸縮裝置，包括：

安裝座；驅動機構，安裝在所述安裝座內；伸縮機構，設置有若干可移動的伸縮組件，若干所述伸縮組件依次豎直堆疊設置在所述安裝座內，每個所述伸縮組件內均穿設有一傳動軸，所述傳動軸螺紋連接所述伸縮組件，通過所述傳動軸的轉動帶動所述伸縮組件上下移動，相鄰的兩個所述傳動軸相互平行并通過一齒輪組連接在一起后形成一個不同軸的傳動系，所述傳動系的下端連接所述驅動機構。

根據本實用新型實施例的多節伸縮裝置，至少具有如下技術效果：

本實用新型所提出的多節伸縮裝置由多節豎直堆疊在一起且能夠同時升降的伸縮組件組成，由驅動機構通過不同軸傳動系傳遞轉矩而實現快速升降，由于其高度變化是由多節伸縮組件的同時升降實現的，故而其升降速度是傳統的單軸升降速度的數倍；同時，傳動系內部的傳動是通過齒輪實現的，故而不會出現單軸螺紋傳動中的滑絲等失效形式；另外，即使出現了單個或少數的伸縮組件無法升降，只要傳動系能夠傳遞動力，那么其他的伸縮組件依然可以實現升降，因此，這種結構容錯率也相當高；進一步的，不同軸的承載結構，會使得受力均勻分散到各個連接節點上，故而其承載能力也是傳統單軸結構的數倍；此外，這里的驅動機構可以直接由電機驅動，也可以連接聯軸器后接入外部動力，或者直接在驅動機構的輸入端設置轉動把手由人力轉動，提供了多種驅動升降方法。

綜合上述，本實用新型所提出的多節伸縮裝置具有響應迅速、調節速度快以及承載能力強、可采用多種方法驅動等優勢。

根據本實用新型的一些實施例，每個所述伸縮組件內還固定設置有一轉動件，所述轉動件穿設在所述傳動軸上，且所述轉動件螺紋連接所述傳動軸，通過所述轉動件和傳動軸形成螺紋傳動結構，以用于帶動所述伸縮組件上下移動。

根據本實用新型的一些實施例，每個所述齒輪組包括一個傳動齒輪和一個轉動齒輪，所述轉動齒輪穿設在一根所述傳動軸上，并靠近所述轉動件的下端，所述傳動齒輪設置在相鄰的另外一根所述傳動軸上，用于嚙合所述轉動齒輪。