[實用新型]一種集成式彈簧儲能起動裝置

有效

• 申請號: 202020228326.0
• 申請日: 2020-02-28
• 公開（公告）號: CN211598895U
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 陳承柳;黃錦發;周軍
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02N5/02
• 分類號: F02N5/02
• 代理公司: 廣州海心聯合專利代理事務所(普通合伙) 44295
• 代理人: 王洪娟

本實用新型公開了一種集成式彈簧儲能起動裝置，屬于彈簧儲能起動裝置領域，解決現有彈簧儲能起動機無法在短時間內建立共軌壓力的問題。它包括彈簧儲能起動機本體和高壓共軌管，彈簧儲能起動機本體的輸出主軸前端通過離合器連接有齒輪，且彈簧儲能起動機本體的一端外圍設有控制該離合器的第一釋放手柄，彈簧儲能起動機本體的輸出主軸后端通過離合器連接有增壓泵，且彈簧起動機本體的另一端外圍設有控制該離合器的第二釋放手柄，增壓泵通過進油接頭與高壓油泵的管路連接，且增壓泵還通過控制閥與高壓共軌管連接。本實用新型的集成式彈簧儲能起動裝置，可快速為電控高壓共軌發動機提供燃油增壓壓力，有效解決電控高壓共軌發動機“黑啟動”的問題。

技術領域

本實用新型涉及彈簧儲能起動裝置領域，更具體地說，它涉及一種集成式彈簧儲能起動裝置。

背景技術

彈簧儲能起動機，也稱彈簧馬達，是將人力多次轉動的機械能量，以彈簧作為介質儲存起來，一次性釋放，從而起動發動機，是“黑啟動”或“癱船啟動”的最佳解決方案，彈簧儲能起動機可以有效的妳補電起動的不足，保證發動機在蓄電池虧電狀態下(蓄電池不能帶動電起動機，但可以正常給發動機控制單元供電)仍然可以正常起動，廣泛應用于軍事，搶險，消防等應急起動。現有的手搖蝶形彈簧儲能起動機主要由四大機構組成，即盤動機構(儲能軸頭等部件)、儲能機構(彈簧、輸出主軸、齒輪等組件)、釋放機構(釋放手柄等部件)和離合機構(離合器)，搖動盤動機構，增加彈簧的儲能，釋放能量時，釋放機構工作控制離合機構工作，使得儲能機構的輸出主軸轉動，并通過齒輪帶動發動機曲軸轉動，從而達到起動發動機的目的。

對于電控高壓共軌發動機，由于高壓共軌管內燃油需要達到額定的壓力，發動機控制單元才會發起點火指令，但是彈簧儲能起動機釋放能量過程比較快，彈簧起動機通過驅動齒輪——飛輪——曲軸——帶動噴油泵，經過的傳動機構較多，傳動速比低，傳動效率差，導致發動機高壓共軌管無法在短時間內建立共軌壓力，未能達到啟動條件，發動機控制單元不發出點火指令，噴油器無法打開，發動機無法啟動，因此，傳統的彈簧儲能起動機無法滿足電控高壓共軌發動機的“黑啟動”要求。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是針對現有技術的上述不足，提供一種集成式彈簧儲能起動裝置，無需借助額外能源，快速為電控高壓共軌發動機提供燃油增壓壓力，有效解決電控高壓共軌發動機“黑啟動”的問題。

本實用新型的技術方案是這樣的：一種集成式彈簧儲能起動裝置，包括彈簧儲能起動機本體和高壓共軌管，所述彈簧儲能起動機本體的輸出主軸前端通過離合器連接有齒輪，且所述彈簧儲能起動機本體的一端外圍設有控制該離合器的第一釋放手柄，所述彈簧儲能起動機本體的輸出主軸后端通過離合器連接有增壓泵，且所述彈簧起動機本體的另一端外圍設有控制該離合器的第二釋放手柄，所述的增壓泵通過進油接頭與高壓油泵的管路連接，且所述的增壓泵還通過控制閥與高壓共軌管連接。

作為進一步地改進，所述的增壓泵通過法蘭與彈簧儲能起動機本體連接。

進一步地，所述的進油接頭、控制閥均安裝在增壓泵的頂部。

進一步地，所述的第一釋放手柄、第二釋放手柄均位于彈簧儲能起動機本體安裝面的相反一側。

進一步地，所述的控制閥為單向閥。

進一步地，所述的高壓共軌管一端設有共軌壓力傳感器。

進一步地，所述的高壓共軌管上還設有三通接頭，所述三通接頭的三個接口分別與高壓共軌管的接口、控制閥的管路、高壓油泵連接。

有益效果

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點：