[實用新型]一種半自動充液閥式叉車動力行車制動系統

有效

• 申請號: 202020228223.4
• 申請日: 2020-02-25
• 公開（公告）號: CN211594928U
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 劉真;宋永貴;李宗杰
• 申請（專利權）人: 杭叉集團股份有限公司
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075;B66F17/00;F15B1/02;F15B20/00;F16D65/14;F16D121/02;F16D129/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 尹君君

本實用新型公開了一種半自動充液閥式叉車動力行車制動系統，包括：第一油泵、轉向油路、轉向機構、梭閥、蓄能器、第二油泵、制動油路和制動機構，第一油泵通過轉向油路與轉向機構連接，蓄能器通過梭閥的一個進油口A與轉向油路連接，通過另一個進油口B與制動油路連接，第二油泵通過制動油路與制動機構連接，當蓄能器處于低壓狀態時，駕駛員踩踏制動踏板，操作方向盤時，轉向油路的液壓油通過梭閥進油口A給蓄能器充液，制動油路的液壓油通過梭閥進油口B給蓄能器充液，直到蓄能器處于充滿狀態。通過梭閥，除了踩下制動踏板的時候蓄能器充液，當打方向盤的時候，蓄能器也可以充液，進而提高了叉車的制動安全性。

技術領域

本實用新型涉及叉車動力行車制動系統技術領域，特別涉及一種半自動充液閥式叉車動力行車制動系統。

背景技術

現有的叉車制動系統無法自動充液，只能靠腳踏下制動踏板，蓄能器才會充液，當蓄能器壓力不足時，壓力開關蜂鳴器低壓報警，以提醒駕駛員及時踏下制動踏板給蓄能器充液，以備在緊急行車狀態下蓄能器能夠提供足夠的壓力油制動。

但是蓄能器壓力不足時，低壓報警蜂鳴器會蜂鳴，很嘈雜，進而影響叉車操作者正常使用，此外低壓報警蜂鳴器報警時，叉車操作者有時會忘記踏下制動踏板不去充液，因此叉車緊急行車制動存在安全隱患。

因此，如何提高叉車動力行車制動的安全性，是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種半自動充液閥式叉車動力行車制動系統，能夠提高叉車的制動安全性。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種半自動充液閥式叉車動力行車制動系統，包括：第一油泵、轉向油路、轉向機構、梭閥、蓄能器、第二油泵、制動油路和制動機構，所述第一油泵通過所述轉向油路與所述轉向機構連接，所述蓄能器通過所述梭閥的一個進油口與所述轉向油路連接，通過另一個進油口與所述制動油路連接，所述蓄能器用于在緊急制動時給所述制動機構供油，所述第二油泵通過所述制動油路與所述制動機構連接。

優選地，還包括與所述蓄能器連接的壓力報警器，所述壓力報警器用于當所述蓄能器內的壓力低于預設閾值時發出報警信號。

優選地，所述壓力報警器包括蜂鳴器和/或指示燈。

優選地，所述轉向油路上設有多路閥轉向器流量分配器。

優選地，所述制動油路上設有多路閥制動閥流量分配器。

優選地，所述制動油路上還設有制動閥，所述蓄能器與所述制動閥連接，所述制動閥與所述制動機構連接。

優選地，所述制動閥為四位五通閥。

優選地，所述第一油泵和所述第二油泵為齒輪泵。

與現有技術相比，上述技術方案具有以下優點：

本實用新型所提供的一種半自動充液閥式叉車動力行車制動系統，當蓄能器處于低壓狀態時，駕駛員踩踏制動踏板，操作方向盤時，轉向系統和制動系統都建立壓力，轉向油路的液壓油通過梭閥進油口A給蓄能器充液，制動油路的液壓油通過梭閥進油口B給蓄能器充液，直到蓄能器處于充滿狀態；當蓄能器處于低壓狀態，駕駛員未踩踏制動踏板，操作方向盤時，轉向系統建立壓力，當轉向系統壓力大于蓄能器充液壓力時，轉向系統分配小流量的油通過梭閥進油口A給蓄能器半自動充液直到充滿狀態。通過梭閥，將并聯式轉向油路中的油合流到原動力行車制動系統中，除了踩下制動踏板的時候蓄能器充液，當打方向盤的時候，蓄能器也可以充液，進而減少蓄能器壓力不足壓力開關低壓報警的頻率，提高了叉車的制動安全性，此外系統還具備結構簡單，成本低的優勢。

附圖說明