[實用新型]一種汽車空調注塑件散熱裝置

有效

• 申請號: 202020228003.1
• 申請日: 2020-02-28
• 公開（公告）號: CN211994064U
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 周建平
• 申請（專利權）人: 西安嘉和華亨熱系統有限公司
• 主分類號: B29C45/72
• 分類號: B29C45/72;B29C45/17;B01D46/00;B01D46/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種汽車空調注塑件散熱裝置，包括框架，進風筒，濾網板，轉軸；所述框架的內側中間連接有隔板，且隔板的中間設有穿孔，所述進風筒的頂端設有濾網安裝槽，所述濾網板采用兩組拼接式并卡在濾網安裝槽內，且擋風環安裝在外撐板上對濾網板進行壓裝，所述擋風環的頂側還設有定位插柱，且定位插柱插入到定位孔中，所述轉軸穿過進風筒并轉動鑲嵌在框架內，且轉軸上還分別卡裝有驅動扇與吹風扇。打開控制閥，使進風管中的風吹入到進風筒中并吹向驅動扇，帶動驅動扇轉動，并使風在擋風環的作用下向上吹向透風網，同時還能帶動吹風扇轉動，并帶動周圍的氣流向下吹向透風網，可使注塑件上下兩側散熱速率保持一致。

技術領域

本實用新型屬于注塑件散熱技術領域，更具體地說，特別涉及一種汽車空調注塑件散熱裝置。

背景技術

注塑件是指由注塑機生產的各種注塑產品統稱注塑件，包括各種包裝，零件等。主要是由聚乙烯或聚丙烯等材料并添加了多種有機溶劑后制成的。

如申請號為：CN201920111163.5的專利中，公開了一種汽車空調注塑件散熱裝置，屬于汽車空調風機技術領域。它解決了現有散熱裝置設計不合理的問題。本汽車空調注塑件散熱裝置，包括矩形筒狀的散熱殼體，所述散熱殼體的一端為進風口，另一端為出風口，所述散熱殼體的一側設有散熱孔，所述散熱殼體內且位于散熱孔靠近出風口的一側連接有折疊擋板，所述散熱殼體兩側內壁設有條形調節槽，所述折疊擋板的中部設有兩端分別能夠卡入條形調節槽內且沿條形調節槽移動的轉軸，所述散熱殼體的中部穿設有一沿轉軸長度方向設置的磁性柱。本汽車空調注塑件散熱裝置可以自動控制與調節散熱，耐高溫性能好，易于內部的異味空氣排出。

基于上述，傳統的注塑件散熱時，通常采用一個方向的吹風進行散熱，散熱效果較差，容易使注塑件上下兩側散熱速率不一致，導致注塑件的變形。

發明內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種汽車空調注塑件散熱裝置，以解決采用一個方向的吹風進行散熱，容易使注塑件上下兩側散熱速率不一致，導致注塑件的變形的問題。

本實用新型汽車空調注塑件散熱裝置的目的與功效，由以下具體技術手段所達成：

一種汽車空調注塑件散熱裝置，包括框架，進風筒，濾網板，轉軸；所述框架的內側中間連接有隔板，且隔板的中間設有穿孔，所述進風筒通過其底部的支腿固定在框架的內側底部，且進風筒的頂端設有濾網安裝槽，所述進風筒的頂側外端還設有外撐板，且外撐板上設有定位孔，所述濾網板采用兩組拼接式并卡在濾網安裝槽內，且擋風環安裝在外撐板上對濾網板進行壓裝，所述擋風環的頂側還設有定位插柱，且定位插柱插入到定位孔中，所述轉軸穿過進風筒并轉動鑲嵌在框架內，且轉軸上還分別卡裝有驅動扇與吹風扇。

進一步的，所述隔板上還鑲嵌有透風網并環繞在穿孔的外周。

進一步的，所述進風筒的中間一側穿插連接有進風管，且進風管的外端依次連接有過濾閥與控制閥，所述進風管的出風口朝向驅動扇。

進一步的，所述擋風環也為兩組拼接式并采用螺栓連接，且擋風環的連接處還粘貼有橡膠密封墊，所述擋風環的底部內側端還設有濾網壓槽，且濾網壓槽卡在濾網板的外邊緣處。

進一步的，所述驅動扇扇葉朝上并設在進風筒內，吹風扇吹風扇葉朝下并連接在隔板的上側。

本實用新型至少包括以下有益效果：

本實用新型通過設置驅動扇與吹風扇，在將注塑件放置在隔板的透風網處時，打開控制閥，使進風管中的風吹入到進風筒中并吹向驅動扇，帶動驅動扇轉動，并使風在擋風環的作用下向上吹向透風網，同時還能帶動吹風扇轉動，并帶動周圍的氣流向下吹向透風網，利用下吹風與上吹風同時對注塑件進行散熱，可使注塑件上下兩側散熱速率保持一致。