[實(shí)用新型]橋梁混凝土護(hù)欄維修施工車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020226696.0
• 申請(qǐng)日: 2020-02-28
• 公開（公告）號(hào): CN211947951U
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝海峰;王剛;郭偉;張樹森;王亮;趙志策;葉松琛;何慶華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 滄州禹道建設(shè)工程有限公司
• 主分類號(hào): E01D19/10
• 分類號(hào): E01D19/10;E01D22/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

橋梁混凝土護(hù)欄維修施工車，由兩根頂梁、兩根豎梁和維修施工臺(tái)組成，兩根頂梁分別焊接在兩根豎梁前側(cè)，兩根豎梁前側(cè)下方分別安裝一個(gè)滾輪，每根頂梁底部前后分別焊接前支桿和后支桿，前支桿后側(cè)安裝一個(gè)滾輪，后支桿底部安裝一個(gè)滾輪，維修施工臺(tái)具有框架式主體結(jié)構(gòu)，框架式主體由兩根橫架、一根縱架、若干豎架和底板彼此焊接而成，維修施工臺(tái)的框架式主體焊接在兩根豎梁外側(cè)。本實(shí)用新型在護(hù)欄內(nèi)側(cè)和外側(cè)分別設(shè)置滾輪行走機(jī)構(gòu)和框架式施工臺(tái)，從而解決了護(hù)欄外側(cè)施工無(wú)平臺(tái)、懸空操作危險(xiǎn)性大等困難，提供了一個(gè)安全可靠、方便易行的施工平臺(tái)，為有效控制護(hù)欄外側(cè)的施工質(zhì)量提供了安全保障。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及橋梁混凝土護(hù)欄維護(hù)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種橋梁混凝土護(hù)欄維修施工車。

背景技術(shù)

橋梁護(hù)欄分為鋼護(hù)欄和混凝土護(hù)欄，混凝土護(hù)欄具有牢固、成本低和使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，混凝土墻式護(hù)欄在澆筑完混凝土之后，其不可避免的存在相關(guān)外觀質(zhì)量問題。護(hù)欄內(nèi)側(cè)外觀質(zhì)量問題，工人可在橋面上進(jìn)行處理操作，而護(hù)欄外側(cè)屬于懸空作業(yè)，危險(xiǎn)系數(shù)大，施工操作不方便，存在重大安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種橋梁混凝土護(hù)欄維修施工車，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的橋梁混凝土護(hù)欄外側(cè)維護(hù)安全性不高的問題。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種橋梁混凝土護(hù)欄維修施工車，由兩根頂梁、兩根豎梁和維修施工臺(tái)組成，兩根頂梁分別焊接在兩根豎梁前側(cè)，兩根豎梁前側(cè)下方分別安裝一個(gè)滾輪，每根頂梁底部前后分別焊接前支桿和后支桿，前支桿后側(cè)安裝一個(gè)滾輪，后支桿底部安裝一個(gè)滾輪，維修施工臺(tái)具有框架式主體結(jié)構(gòu)，框架式主體由兩根橫架、一根縱架、若干豎架和底板彼此焊接而成，維修施工臺(tái)的框架式主體焊接在兩根豎梁外側(cè)。

上述前支桿和后支桿之間設(shè)置一根擋柱。

上述豎梁與維修施工臺(tái)的橫架之間設(shè)置加強(qiáng)筋，維修施工臺(tái)的橫架和豎架之間設(shè)置加強(qiáng)筋。

本實(shí)用新型使用時(shí)，前支桿后側(cè)的滾輪支撐在混凝土墻式護(hù)欄的側(cè)壁上移動(dòng)；后支桿底部的滾輪支撐在混凝土墻式護(hù)欄的頂壁上移動(dòng)，豎梁前側(cè)下方的滾輪支撐在橋體外側(cè)表面上移動(dòng)，前支桿和后支桿之間設(shè)置一根擋柱放置維修施工車在護(hù)欄頂部產(chǎn)生晃動(dòng)，維修施工臺(tái)的底板上放置維修工具和維修施工人員，一位維護(hù)人員在橋面上通過拉動(dòng)頂梁便可將維修施工車沿著混凝土墻式護(hù)欄上移動(dòng)，從而對(duì)護(hù)欄外側(cè)進(jìn)行維護(hù)修理。

本實(shí)用新型在護(hù)欄內(nèi)側(cè)和外側(cè)分別設(shè)置滾輪行走機(jī)構(gòu)和框架式施工臺(tái)，從而解決了護(hù)欄外側(cè)施工無(wú)平臺(tái)、懸空操作危險(xiǎn)性大等困難，提供了一個(gè)安全可靠、方便易行的施工平臺(tái)，為有效控制護(hù)欄外側(cè)的施工質(zhì)量提供了安全保障。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1頂梁、2豎梁、3橫架、4縱架、5豎架、6底板、7前支桿、8后支桿、9滾輪、10擋柱、11加強(qiáng)筋。

具體實(shí)施方式

如圖所示，一種橋梁混凝土護(hù)欄維修施工車，由兩根頂梁1、兩根豎梁2和維修施工臺(tái)組成，兩根頂梁1分別焊接在兩根豎梁2前側(cè)，兩根豎梁前側(cè)下方分別安裝一個(gè)滾輪9，每根頂梁底部前后分別焊接前支桿7和后支桿8，前支桿和后支桿之間設(shè)置一根擋柱10，前支桿7后側(cè)安裝一個(gè)滾輪9，后支桿8底部安裝一個(gè)滾輪9，維修施工臺(tái)具有框架式主體結(jié)構(gòu)，框架式主體由兩根橫架3、一根縱架4、若干豎架5和底板6彼此焊接而成，維修施工臺(tái)的框架式主體焊接在兩根豎梁2外側(cè)，豎梁與維修施工臺(tái)的橫架之間設(shè)置加強(qiáng)筋11，維修施工臺(tái)的橫架和豎架之間設(shè)置加強(qiáng)筋11。

本實(shí)用新型使用時(shí)，前支桿后側(cè)的滾輪支撐在混凝土墻式護(hù)欄的側(cè)壁上移動(dòng)；后支桿底部的滾輪支撐在混凝土墻式護(hù)欄的頂壁上移動(dòng)，豎梁前側(cè)下方的滾輪支撐在橋體外側(cè)表面上移動(dòng)，前支桿和后支桿之間設(shè)置一根擋柱，維修施工臺(tái)的底板上放置維修工具和維修施工人員，一位維護(hù)人員在橋面上通過拉動(dòng)頂梁便可將維修施工車沿著混凝土墻式護(hù)欄上移動(dòng)，從而對(duì)護(hù)欄外側(cè)進(jìn)行維護(hù)修理。