[實用新型]一種車用輕量化聲學隔音墊

有效

• 申請號: 202020225060.4
• 申請日: 2020-02-28
• 公開（公告）號: CN211917973U
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 楊杉苗;魯娟;張曲
• 申請（專利權）人: 寧波拓普集團股份有限公司
• 主分類號: B32B27/36
• 分類號: B32B27/36;B32B27/32;B32B27/34;B32B27/02;B32B27/12;B32B27/30;B32B27/40;B32B27/28;B32B17/02;B32B17/12
• 代理公司: 寧波甬致專利代理有限公司 33228
• 代理人: 李迎春

本實用新型公開了一種車用輕量化聲學隔音墊，包括由上至下依次連接的上層棉氈、中間層阻隔膜以及下層棉氈，所述的上層棉氈與下層棉氈為LPET纖維和PET、PP、PA、PLA等纖維中的一種或多種混合配棉制備而成，且所述上層棉氈的硬度大于或等于所述下層棉氈；本實用新型的吸、隔音效果好，且質量較輕，阻燃性能、抗霉性能均較好，具有較高的商用價值。

技術領域

本實用新型涉及汽車內飾件技術領域，特別涉及一種車用輕量化聲學隔音墊。

背景技術

隨著人們日常出行的愈加頻繁，人們對于汽車的要求也越來越高，不僅對其行駛的速度、穩定性等基礎性能有要求，對于汽車的舒適性也有了更多的要求，而汽車的隔音性能作為一個重要的指標也早已納入了各大汽車生產商以及汽車車主的評估指標中。

而汽車隔音墊作為能夠在汽車內有效地隔音、減震、隔熱的重要汽車零部件，在汽車隔音領域中發揮著至關重要的作用，在傳統的汽車零部件生產應用中，常用到EVA（乙烯-醋酸乙烯共聚物）+PU（聚氨酯）泡沫材料或傳統回紡棉類材料來制備汽車隔音墊。將PU發泡貼車身鈑金，EVA在乘客艙一側，盡管該結構能夠取得較好的隔音降噪效果，然而該材料的缺點是因雙墻共振原理使其具有較高的重量才能達到一定的隔聲性能，并且EVA材料為非吸聲材料，其對乘客艙提供的吸聲性能較低；而回紡棉類材料的基材來源為回收紡織品，回紡棉中較高含量的天然棉纖維不具備阻燃特性，而外加阻燃劑會對零件氣味帶來負面影響，其次回紡棉纖維易發霉和出現棉霉味，不能滿足用戶對整車氣味的要求。

實用新型內容

針對上述存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種隔音、降噪性能優良，且質地較輕（根據客戶對整車輕量化和聲學的需求，克重范圍在1000~3000g/m²，可比傳統EVA+PU發泡或回紡棉類材料減重15%~60%），無異味，且阻燃性、抗霉性都良好的車用輕量化聲學隔音墊，可用于內前圍、地毯、中通道、內輪罩、衣帽架、備胎倉等車用聲學隔音墊類。

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種車用輕量化聲學隔音墊，包括由上至下依次連接的上層棉氈、中間層阻隔膜以及下層棉氈，所述的上層棉氈與下層棉氈為LPET纖維和PET、PP、PA、PLA等纖維中的一種或多種混合配棉制備而成，且所述上層棉氈的硬度大于或等于所述下層棉氈，本實用新型中的LPET纖維為低熔點的PET纖維。

作為優選的方案，所述上層棉氈與下層棉氈均由旦數0.1D~15D，質量配比為10%~80%：20%~90%的LPET纖維與PET、PP、PA、PLA等纖維中的一種或多種混合制備而成。

作為優選的方案，所述的上層棉氈厚度小于或等于所述下層棉氈，且所述上層棉氈的硬度大于或等于所述下層棉氈，采用如此的設計，可以在吸、隔聲效果好的前提下減小隔音墊的重量，從而輕量化隔音板，也可以降低部分成本，下層棉氈的厚度較大也能較好的完成最終隔音的目的。（根據實際需求制定的側重隔音或者吸音的方案，可以適當地改進上層以及下層棉氈的厚度分配以起到目的）

作為優選的方案，所述上層棉氈上還設有一層無紡布或吸音棉（由LPET、PET、PP、PA、PLA等纖維中的一種或多種混合制備而成），本實用新型通過棉氈+阻隔膜+棉氈的組合能夠達到較好的隔音效果，進一步加入無紡布/吸音棉等聲學面料能夠進一步改善產品外觀和加強吸、隔音效果。

作為優選的方案，所述中間層阻隔膜為無孔或開孔膜，克重為10~200g/m²，包括中間層和/或兩側粘結層，且所述中間層阻隔膜的材質為EAA、EVA、PE、PP、PA、TPU、PES等或其改性物中的一種或多種，所述粘結層的材質為EAA、EVA、PE、PP或改性低熔點PA、PES等中的一種或多種。采用EAA、EVA、PE、PP、PA、TPU、PES等膜為中間層阻隔膜主體能夠較好地起到隔音的作用，而EAA、EVA、PE、PP或改性低熔點PA、PES等膜則能在隔音墊成型過程中起到較好的固定作用，通過高溫蒸汽加熱粘結層與棉氈，能夠起到粘結定型的作用。