[實用新型]車輛用引擎蓋

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020223218.4
• 申請日: 2020-02-27
• 公開（公告）號: CN211943522U
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發(fā)明（設計）人: 堀內(nèi)正直;川野慎吾;山本賢治
• 申請（專利權）人: 三菱自動車工業(yè)株式會社
• 主分類號: B62D25/10
• 分類號: B62D25/10;B62D25/12
• 代理公司: 北京博雅睿泉專利代理事務所(特殊普通合伙) 11442
• 代理人: 柳巖

本實用新型涉及一種車輛用引擎蓋，通過控制加固構件的變形形狀來提高緩沖特性。公開的車輛用引擎蓋是一種加固構件在外板與內(nèi)板之間展開的車輛用引擎蓋，具有前方面部、后方面部以及階梯凸緣。前方面部是構成加固構件的前部的面狀部位。后方面部是分別從前方面部的左右兩端部朝向車輛后方且車寬方向外側延長的面狀部位。階梯凸緣是沿著前方面部以及后方面部的后端邊使板面屈曲而成的部位，連接設置于左右的后方面部之間。

技術領域

本實用新型涉及一種加固構件在外板與內(nèi)板之間展開的車輛用引擎蓋。

背景技術

以往，在覆蓋車輛的分隔室(引擎室和馬達室等)的上表面的車輛用引擎蓋中，在外板與內(nèi)板之間插入加固構件的結構被眾所周知。例如，提出了一種在內(nèi)板固定拱狀的支架，使支架的板面沿著外板的里面展開的結構(參照專利文獻1)。另外，還提出了一種通過在外板的里面安裝板狀的加固構件來提高剛性的結構(參照專利文獻2)。

【專利文獻1】日本專利文獻特開2006-306237號公報

【專利文獻2】日本專利文獻特開2016-010995號公報

實用新型內(nèi)容

實用新型所要解決的技術問題

外力作用于車輛用引擎蓋時的能量，通過外板和加固構件的變形而被吸收。因此，如果可以控制其變形形狀，則可以提高緩沖特性。另一方面，現(xiàn)有的車輛用引擎蓋并沒有充分地考慮這一方面，仍具有改進的余地。例如，通過探究用于將加固構件固定于內(nèi)板的結構，而期待進一步改善緩沖特性。

本實用新型的目的之一在于，鑒于上述課題而完成，通過控制車輛用引擎蓋的加固構件的變形形狀來提高緩沖特性。此外，本實用新型的目的并不僅限于此，取得通過后述的“具體實施方式”所示的各結構所取得的作用效果，即通過以往技術無法得到的作用效果也是本實用新型的目的。

解決問題的技術手段

公開的車輛用引擎蓋是一種加固構件在外板與內(nèi)板之間展開的車輛用引擎蓋。該車輛用引擎蓋具有：前方面部，其構成所述加固構件的前部，為面狀；后方面部，其分別從所述前方面部的左右兩端部朝向車輛后方且車寬方向外側延長，為面狀。另外，具有：加固部，其沿著所述前方面部以及所述后方面部的后端邊使板面屈曲而成，連接設置于左右的所述后方面部之間。

實用新型效果

通過沿著加固構件的前方面部以及后方面部的后端邊連接設置加固部，可以提高后端邊近旁的剛性，可以省略用于接合后端邊與內(nèi)板的支架以及腳部。據(jù)此，可以使外力作用時的加固構件的變形量增大，可以提高車輛用引擎蓋的緩沖特性。

附圖說明

圖1是作為實施例的車輛用引擎蓋的分解斜視圖。

圖2是加固構件的上表面圖。

圖3是顯示加固構件的階梯凸緣的斜視圖。

圖4a和圖4b是加固構件的剖視圖。

圖5是用于說明由外力引起階梯凸緣變形的剖視圖。

【符號說明】

1外板

2內(nèi)板

3加固構件

4前方面部

5后方面部

6前腳部

7后腳部

8第二后腳部(腳部)

9開口部

10車輛用引擎蓋

18階梯凸緣(加固部)