[實(shí)用新型]電動(dòng)車用速度可調(diào)式定速巡航系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020223080.8
• 申請(qǐng)日: 2020-02-27
• 公開（公告）號(hào): CN211942983U
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 婁井國(guó);高利明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇新日電動(dòng)車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60L15/20
• 分類號(hào): B60L15/20;B62J45/00
• 代理公司: 無錫華源專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32228
• 代理人: 聶啟新

本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車用速度可調(diào)式定速巡航系統(tǒng)，包括控制模塊單元、控制車速單元、速度信號(hào)單元、剎車信號(hào)單元、調(diào)速信號(hào)單元和巡航開關(guān)單元，控制模塊單元通過接受速度信號(hào)單元采集的實(shí)時(shí)車速，與巡航設(shè)定車速實(shí)時(shí)比較，進(jìn)行自動(dòng)校準(zhǔn)，使電動(dòng)車恒速運(yùn)行；控制模塊單元通過接收調(diào)速信號(hào)單元輸出的可調(diào)速信號(hào)，對(duì)控制車速單元進(jìn)行相應(yīng)的速度調(diào)節(jié)控制；所述巡航開關(guān)單元可輸出巡航狀態(tài)信號(hào)，進(jìn)行巡航開啟狀態(tài)控制；巡航開啟后，再次觸發(fā)此單元可進(jìn)行速度向下或向上微調(diào)；退出巡航后，再次觸發(fā)此單元可按照上一次的巡航目標(biāo)狀態(tài)運(yùn)行；可實(shí)現(xiàn)固定實(shí)際車速、微調(diào)車速、記憶車速等功能。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及定速巡航技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種電動(dòng)車用速度可調(diào)式定速巡航系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，騎行類的電動(dòng)車的巡航通常采用的自動(dòng)巡航和一鍵手動(dòng)巡航兩種方式。自動(dòng)巡航是指調(diào)速轉(zhuǎn)把信號(hào)任意開度固定維持一定時(shí)長(zhǎng)后(常見的為5-10秒時(shí)間內(nèi))，控制器根據(jù)滿足此時(shí)長(zhǎng)的條件自動(dòng)按照當(dāng)前調(diào)速轉(zhuǎn)把信號(hào)開度的大小對(duì)應(yīng)進(jìn)行速度比例控制；一鍵手動(dòng)巡航是指調(diào)速轉(zhuǎn)把信號(hào)任意開度后，此時(shí)通過外部巡航觸發(fā)信號(hào)提供給控制器，控制器就能按照當(dāng)前調(diào)速轉(zhuǎn)把信號(hào)開度的大小對(duì)應(yīng)進(jìn)行速度比例控制了。

上述兩種巡航方式是按照調(diào)速轉(zhuǎn)把信號(hào)開度比例對(duì)應(yīng)速度占空比進(jìn)行速度控制的，此時(shí)的巡航會(huì)受上坡、下坡、負(fù)載、風(fēng)阻等影響而發(fā)生變化。按照上述方式巡航后，如當(dāng)前巡航車速需要人為調(diào)整時(shí)，需要解除巡航再重新進(jìn)入，不方便進(jìn)行微調(diào)，而且經(jīng)首次巡航退出后，通過調(diào)速轉(zhuǎn)把再次將電動(dòng)車運(yùn)行到一定車速后，不能記憶上次巡航車速。

實(shí)用新型內(nèi)容

本申請(qǐng)人針對(duì)上述現(xiàn)有生產(chǎn)技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供一種電動(dòng)車用速度可調(diào)式定速巡航系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)固定實(shí)際車速、微調(diào)車速、記憶車速等功能。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下：

一種電動(dòng)車用速度可調(diào)式定速巡航系統(tǒng)，包括控制模塊單元、控制車速單元、速度信號(hào)單元、剎車信號(hào)單元、調(diào)速信號(hào)單元和巡航開關(guān)單元，控制模塊單元通過接受速度信號(hào)單元采集的實(shí)時(shí)車速，與巡航設(shè)定車速實(shí)時(shí)比較，進(jìn)行自動(dòng)校準(zhǔn)，使電動(dòng)車恒速運(yùn)行；所述調(diào)速信號(hào)單元可輸出速度調(diào)節(jié)信號(hào)，進(jìn)行速度控制調(diào)整，控制模塊單元通過接收調(diào)速信號(hào)單元輸出的可調(diào)速信號(hào)，對(duì)控制車速單元進(jìn)行相應(yīng)的速度調(diào)節(jié)控制；所述巡航開關(guān)單元可輸出巡航狀態(tài)信號(hào)，進(jìn)行巡航開啟狀態(tài)控制；巡航開啟后，再次觸發(fā)此單元可進(jìn)行速度向下或向上微調(diào)；并且退出巡航后，再次觸發(fā)此單元可按照上一次的巡航目標(biāo)狀態(tài)運(yùn)行。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：

所述巡航開關(guān)單元包括兩個(gè)開關(guān)，第一開關(guān)為觸發(fā)時(shí)按照當(dāng)前時(shí)速狀態(tài)進(jìn)入巡航，再次觸發(fā)此第一開關(guān)可進(jìn)行速度向下微調(diào)；在巡航狀態(tài)下觸發(fā)第二開關(guān)時(shí)，可進(jìn)行速度向上微調(diào)；在退出巡航狀態(tài)后，再次觸發(fā)此第二開關(guān)可按照上一次的巡航目標(biāo)狀態(tài)運(yùn)行，即自動(dòng)調(diào)節(jié)至上一次巡航狀態(tài)的車速。

所述剎車信號(hào)單元可輸出剎車斷電信號(hào)，進(jìn)行剎車斷電及解除巡航控制狀態(tài)：通過剎車信號(hào)單元觸發(fā)剎車斷電信號(hào)給控制模塊單元，可退出當(dāng)前巡航狀態(tài)。

巡航進(jìn)入條件為速度不為0或大于設(shè)定的一個(gè)速度參數(shù)值。

巡航開關(guān)單元的兩個(gè)開關(guān)可采用點(diǎn)觸式開關(guān)。

點(diǎn)觸式開關(guān)為低電平信號(hào)觸發(fā)，或高電平信號(hào)觸發(fā)，或脈沖信號(hào)觸發(fā)。

所述控制模塊單元可輸出負(fù)載功率驅(qū)動(dòng)，使電動(dòng)車正常運(yùn)行工作。

所述速度信號(hào)單元可輸出速度參數(shù)信息，進(jìn)行速度比較、自動(dòng)校準(zhǔn)。

本實(shí)用新型的有益效果如下：