[實用新型]一種消防救援車

有效

• 申請號: 202020221422.2
• 申請日: 2020-02-27
• 公開（公告）號: CN211885070U
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 張代兵;楊志生;吳正洪;向紹華;伍澤全;吳剛;隋光輝;許放炎;李軍
• 申請（專利權）人: 長沙市云智航科技有限公司
• 主分類號: A62C27/00
• 分類號: A62C27/00;B60P3/11
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務所(普通合伙) 43008
• 代理人: 周長清;廖元寶

本實用新型公開了一種消防救援車，用于與系留無人機組成消防救援系統，結構包括車頭和車廂，所述車廂內設有滅火劑供給單元、電源單元、管線收放單元和儲存柜單元，所述電源單元用于通過系留電纜向系留無人機提供動力電源；所述滅火劑供給單元用于通過供給管向系留無人機提供滅火劑；所述管線收放單元用于對系留電纜或/和供給管進行收放作業；所述儲存柜單元用于存儲消防物資和救援物資；所述車廂的頂部設有供系留無人機起飛與降落的起降平臺。本實用新型的消防救援車具有結構簡單、功能豐富、集救援與消防、提供起降平臺等優點。

技術領域

本實用新型主要涉及消防技術領域，特指一種消防救援車。

背景技術

隨著世界經濟的發展，城市高層、超高層建筑日益增多，幾十米甚至上百米的高樓一旦發生火災，會面臨消防上的難題。目前傳統的高壓水槍、消防云梯、高空無人機等消防設備均具有如下不足：

(1)目前傳統的高壓水槍由于水壓、消防云梯由于結構重量等原因均難以到達80米以上進行滅火和消防救援，而且目前的云梯消防車受地區、街道暢通程度、出警速度等限制，救火車在很多情況下不能第一時間趕到失火現場。而且使用消防車救火，主要還是依靠消防員，消防員直接靠近火場，有很高的危險性有時甚至會造成不必要的傷亡。

(2)面對高層消防滅火，有時需要多臺消防車進行聯合作業，準備時間比較長，采用云梯進行高層的救援，其云梯展開有一個比較緩慢的過程，從而導致救援響應慢；

(3)對于高空無人機，鑒于當前電池的性能參數，無人機攜帶滅火所需的載荷及自身重量，作業時間長度收到限制，攜帶滅火載荷少，空中作業時間短，需要多次往復空中和地面；如果攜帶載荷比較多，空中作業時間短，因此，使用電池供電的消防救援無人機不能長時間、較大載重的開展高層消防救援作業，延誤消防救援的寶貴時機；

(4)面對復雜的消防救援情形，傳統消防方式難以滿足破窗、大流量噴水、噴干粉、泡沫等多樣化、可配置的消防滅火需求；

(5)由于作業高度上的限制，傳統消防救援手段難以對高層被困、急需救援的群眾提供緊急救援器材(比如：防毒面具、滅火毯、強光手電、對講機等)；

(6)現有消防無人機的單機作業完成噴干粉滅火、噴水等消防作業，沒有充分構建消防救援系統的功能。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題就在于：針對現有技術存在的技術問題，本實用新型提供一種結構簡單、功能豐富、集救援與消防、并提供起降平臺的消防救援車。

為解決上述技術問題，本實用新型提出的技術方案為：

一種消防救援車，用于與系留無人機組成消防救援系統，包括車頭和車廂，所述車廂內設有滅火劑供給單元、電源單元、管線收放單元和儲存柜單元，所述電源單元用于通過系留電纜向系留無人機提供動力電源；所述滅火劑供給單元用于通過供給管向系留無人機提供滅火劑；所述管線收放單元用于對系留電纜或/和供給管進行收放作業；所述儲存柜單元用于存儲消防物資和救援物資；所述車廂的頂部設有供系留無人機起飛與降落的起降平臺。

作為上述技術方案的進一步改進：

所述車廂于長度方向劃分為三個腔體，靠近所述車頭的腔體為第一腔體，遠離所述車頭的腔體為第三腔體，所述第一腔體與第三腔體之間為第二腔體；所述電源單元位于第一腔體內，所述管線收放單元位于所述第二腔體內，所述滅火劑供給單元和儲存柜單元均位于所述第三腔體內。

所述儲存柜單元包括用于存儲滅火彈或/和救援彈的第一存儲柜，以及用于存儲滅火罐的第二存儲柜，所述第一存儲柜與第二存儲柜沿所述車廂的寬度方向布置。

各所述腔體于車廂的一側或兩側設置有獨立的廂門。

各所述廂門均為電動卷簾門。

所述起降平臺的兩側轉動設置有防護罩且呈對開狀。