[實用新型]一種道路橋梁裂縫加固結構

有效

• 申請號: 202020221016.6
• 申請日: 2020-02-27
• 公開（公告）號: CN211772955U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 劉桐吉
• 申請（專利權）人: 劉桐吉
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00
• 代理公司: 北京中仟知識產權代理事務所(普通合伙) 11825
• 代理人: 田江飛

本實用新型公開了一種道路橋梁裂縫加固結構，包括兩個第一夾板，每個所述第一夾板的底面均固定連接有一組連接桿，每個第一夾板的下方均放置有第二夾板，兩組連接桿的底端分別與兩個第二夾板的上表面固定連接，每個第二夾板和第一夾板的左右兩端均固定連接有加固塊。該道路橋梁裂縫加固結構，通過設有連接桿可以將第一夾板和第二夾板進行連接，并且通過設有螺母與螺栓可以將兩個第一夾板和第二夾板進行固定，實現對縫隙的上方和下方進行加固，并且通過設有凹槽和推板，可以在凸板插入縫隙之后將混凝土推入縫隙之中，對縫隙進行填補，解決了在將加固裝置固定在支撐柱上時需要在支撐柱上進行打孔安裝，以至于需要對支撐柱造成破壞的問題。

技術領域

本實用新型涉及道路橋梁技術領域，具體為一種道路橋梁裂縫加固結構。

背景技術

道路橋梁，一般由路基、路面、橋梁、隧道工程和交通工程設施等幾大部分組成，公路橋梁中量大、面廣的常用橋型是板式橋，它構造簡單、受力明確，可以采用鋼筋混凝土和預應力混凝土結構；可做成實心和空心，就地現澆為適應各種形狀的彎、坡、斜橋，因此，一般公路、高等級公路和城市道路橋梁中，廣泛采用，尤其是建筑高度受到限制和平原區高速公路上的中、小跨徑橋梁，特別受到歡迎，從而可以減低路堤填土高度，少占耕地和節省土方工程量。

然而道路橋梁的支撐柱在長時間的使用后會出現裂縫，這時便需要使用到加固結構對支撐柱進行加固，但是現階段的加固結構在使用時普遍是插入至裂縫的內部，并將加固結構固定在支撐柱上，但是在將加固裝置固定在支撐柱上時需要在支撐柱上進行打孔安裝，以至于需要對支撐柱造成破壞，為此我們提出一種道路橋梁裂縫加固結構來解決以上問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種道路橋梁裂縫加固結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種道路橋梁裂縫加固結構，包括兩個第一夾板，每個所述第一夾板的底面均固定連接有一組連接桿，每個所述第一夾板的下方均放置有第二夾板，兩組所述連接桿的底端分別與兩個第二夾板的上表面固定連接，每個所述第二夾板和第一夾板的左右兩端均固定連接有加固塊，每個所述加固塊的正面均開設有插孔，兩個所述第一夾板和第二夾板的前方分別放置有兩個螺栓，每個所述螺栓的螺紋端均貫穿兩個插孔并延伸至加固塊的后方，每個所述螺栓的外表面均螺紋連接有螺母，每個所述第二夾板的上表面均開設有兩個滑孔，每個所述滑孔的上方均放置有滑桿，每個所述滑桿的底端均貫穿滑孔并延伸至滑孔的下方。

每個所述滑桿的上方均放置有凸板，每個所述凸板的底面均開設有滑槽，每個所述滑槽的內部均卡接有與滑槽相適配的滑塊，每個所述滑塊的底面均與滑桿的頂端固定連接，每個所述凸板的上表面開設有凹槽，每個所述凹槽的內部均放置有推板，每個所述凹槽的內壁均固定鑲嵌有滑環，每個所述推板的正面均固定連接有推桿，每個所述推桿遠離推板的一端均貫穿滑環并延伸至滑環的前方。

優選的，每個所述推桿的外表面均固定連接有錐形塊，每個所述錐形塊的背面均與推板的正面固定連接。

優選的，每個所述推桿的前方均放置有旋轉把手，每個所述旋轉把手的背面均與推桿的正面固定連接。

優選的，每個所述滑桿的外表面均固定連接有限位環，每個所述限位環均位于第二夾板的上方。

優選的，每個所述第一夾板均與第二夾板為同一規格。

優選的，每個所述第一夾板和第二夾板的左右兩端均固定連接有固定塊，每個所述固定塊靠近加固塊的一端均與加固塊的外表面固定連接。

有益效果

本實用新型具有以下有益效果：