[實(shí)用新型]一種商用車葉片式變量泵

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020220234.8
• 申請(qǐng)日: 2020-02-27
• 公開（公告）號(hào): CN211694318U
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魏彪;許仲秋;劉光明;佘笑梅;陽雪冰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南機(jī)油泵股份有限公司
• 主分類號(hào): F16N13/20
• 分類號(hào): F16N13/20
• 代理公司: 衡陽雁城專利代理事務(wù)所(普通合伙) 43231
• 代理人: 李政科

本實(shí)用新型提供了一種商用車葉片式變量泵，包括泵體、轉(zhuǎn)子、葉片、定位環(huán)、變量滑塊和變量彈簧，所述泵體上設(shè)有進(jìn)油口、出油口、轉(zhuǎn)子腔，所述轉(zhuǎn)子腔的底部設(shè)有下凹的吸油腔和壓油腔，轉(zhuǎn)子腔的側(cè)壁上設(shè)有與進(jìn)油口和出油口相錯(cuò)開的第一凹槽和第二凹槽，變量滑塊安裝在轉(zhuǎn)子腔內(nèi)，變量滑塊的外周面上設(shè)有嵌在第一凹槽內(nèi)的第一U形部，以及嵌在第二凹槽內(nèi)的第二U形部，其中第一凹槽與第一U形部之間形成反饋油腔，第二凹槽內(nèi)與第二U形部之間形成彈簧腔，用于安裝變量彈簧；反饋油腔和彈簧腔的位置均偏向吸油腔，在反饋油腔內(nèi)的油壓力或彈簧腔內(nèi)變量彈簧的彈力作用下，變量滑塊可在轉(zhuǎn)子腔內(nèi)產(chǎn)生徑向移動(dòng)。這樣能提高油泵運(yùn)行的可靠性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)潤滑系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種葉片式變量泵。

背景技術(shù)

乘用車葉片式變排量泵通常采用旋轉(zhuǎn)式滑塊結(jié)構(gòu)，滑塊繞旋轉(zhuǎn)銷轉(zhuǎn)動(dòng)壓縮變量彈簧實(shí)現(xiàn)變排量，變量彈簧與進(jìn)油腔在同一側(cè)，這樣布置的好處是結(jié)構(gòu)緊湊，適應(yīng)的轉(zhuǎn)速范圍寬。相比于乘用車，商用車低轉(zhuǎn)速高扭矩，負(fù)載更大，因此潤滑系統(tǒng)要求的流量更大，壓力更高，同時(shí)對(duì)于可靠性、壽命、功耗也有更高要求，若采用旋轉(zhuǎn)式滑塊結(jié)構(gòu)，變量彈簧與進(jìn)油腔在同一側(cè)會(huì)引起進(jìn)油口湍流，以及變量彈簧受到?jīng)_擊，會(huì)大大降低油泵運(yùn)行可靠性。因此需要針對(duì)商用車特點(diǎn)，開發(fā)新的葉片式變排量機(jī)油泵。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能提高運(yùn)行可靠性的商用車葉片式變量泵。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種商用車葉片式變量泵，包括泵體、轉(zhuǎn)子、葉片、定位環(huán)、變量滑塊和變量彈簧，所述泵體上設(shè)有進(jìn)油口、出油口、轉(zhuǎn)子腔，所述轉(zhuǎn)子腔的底部設(shè)有下凹的吸油腔和壓油腔，所述轉(zhuǎn)子腔的側(cè)壁上設(shè)有與進(jìn)油口和出油口相錯(cuò)開的第一凹槽和第二凹槽，所述變量滑塊安裝在所述轉(zhuǎn)子腔內(nèi)，所述變量滑塊的外周面上設(shè)有嵌在第一凹槽內(nèi)的第一U形部，以及嵌在第二凹槽內(nèi)的第二U形部，其中第一凹槽與第一U形部之間形成反饋油腔，第二凹槽內(nèi)與第二U形部之間形成彈簧腔，用于安裝變量彈簧；所述反饋油腔和彈簧腔的位置均偏向吸油腔，在反饋油腔內(nèi)的油壓力或彈簧腔內(nèi)變量彈簧的彈力作用下，所述變量滑塊可在轉(zhuǎn)子腔內(nèi)產(chǎn)生徑向移動(dòng)。

上述技術(shù)方案中，油泵采用了滑動(dòng)式變量滑塊結(jié)構(gòu)，在反饋油腔內(nèi)油壓作用下，變量滑塊會(huì)壓縮變量彈簧做直線運(yùn)動(dòng)，從而改變油泵排量。變量彈簧的位置與進(jìn)油口和出油口相錯(cuò)開，這樣就避免了流量對(duì)變量彈簧的沖擊，增加了油泵的可靠性。另外，反饋油腔與變量彈簧的位置均偏向吸油腔一側(cè)，不與變量滑塊、轉(zhuǎn)子中心連線在一條直線上，這樣可以盡量減小內(nèi)部油壓阻力，減小對(duì)變量滑塊移動(dòng)的影響。

進(jìn)一步地，所述壓油腔朝向進(jìn)油方向的一端向封油區(qū)延伸形成一個(gè)三角形泄油槽。采用這種結(jié)構(gòu)，可以讓兩葉片之間容積在進(jìn)入壓油腔之前，提前與壓油腔逐漸接通，避免了高壓油的快速?zèng)_擊。

進(jìn)一步地，第二U形部上設(shè)有用于連通彈簧腔和轉(zhuǎn)子腔的斜油槽或斜油孔。由于變量彈簧在壓縮過程中，彈簧腔的容積會(huì)變小，滲入到彈簧腔內(nèi)的油液受壓后會(huì)產(chǎn)生阻力，因此在第二U形部上設(shè)置聯(lián)通彈簧腔與轉(zhuǎn)子腔的排油槽，及時(shí)將彈簧腔內(nèi)的油壓排出。

進(jìn)一步地，所述變量滑塊的兩個(gè)端面對(duì)應(yīng)進(jìn)油口和出油口的位置均設(shè)有凹槽。由于商用車油泵流量大，在變量滑塊進(jìn)出油位置增加下沉凹槽，能夠增大過流面積，從而能夠降低流速，減少氣蝕風(fēng)險(xiǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中的葉片式變量泵的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中的變量滑塊結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的右向視圖；

附圖標(biāo)記為：

1——泵體 2——轉(zhuǎn)子 3——葉片

4——定位環(huán) 5——變量滑塊 6——變量彈簧